Frustration omgiver Ford 5,4 Triton Engine. Først Ford havde problemer, ifølge Forbrugeranliggender, når 5,4-liters motor blæste tændrør ud af hovedet. Derefter blev modellerne 2004-2008 påvirket af tændrør, der var svære at fjerne og afbrød i hovedet, ifølge Ford Teknisk service Bulletin (TSB) 8-7-6. Dette påvirker alle Ford og Lincoln Mercury biler med 5,4-liters motor. Den bedste tændrør til at installere for 5,4-liters Triton motor modstå kulstof oprustning, er holdbare og kommer i ét stykke. Motorcraft

nye Motorcraft tændrør for 5,4 Triton motor, MC SP507 platin stik, erstatter den gamle plug, PZT14F. Den SP507 er et stykke og har en lidt mere holdbarhed. Designet forhindrer begroning ved lave omdrejningstal, og er selvrensende ved høje omdrejningstal. Den gamle PZT14F blev designet i to stykker, og ville have en tendens til at brække i hovedet på grund opbyggede sod på sædet. Den nyere stik tendens til at være mere holdbart i drejningsmomentet stress. Den manglende forkulning oprustning med de nyere model hjælpemidler i fjernelse af brugt tændrør. Denne tændrør blev lavet for Ford ejer, som ønsker at holde sig til originalt udstyr.
Champion

Ifølge Drew Shippy, en talsmand fra Champion, "Den nye Champion 7989, en anden et stykke design, har større holdbarhed og er den hotteste sælgende tændrør Champion har. " Champion 7989 har en dobbelt platin design og tåler kulstof oprustning karakteristisk for 5,4 Triton motor. Dens design i ét stykke løser problemet med brud under fjernelse, og den overlegne varme aktiv legering forhindrer overdreven kulstof oprustning. Champion er krympet og laser-svejset for at danne ét stykke.
Autolite

Autolite gør HT-1.5, som var designet til at være mere holdbare end HT-1. Denne ene platin tændrør var Autolite svar på stik bryde i de 5,4 Triton motorer. Ifølge Autolite blev det oprindelige stik redesignet for øget holdbarhed og magt. Autolite designede HT-1.5 til at køre varmere. Hotter-kører propper ikke korroderer og udmugning og er selvrensende. Tændrøret fortsætter med at være en to-delt design, men indeholder en fornikling at forhindre korrosion og carboniseringscykler. De gamle Autolite stik er designet med kobberkappe og tråde, som var tilbøjelige til fusing og korrosion.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/73121.html