Som vejret begynder at køle, vil skiver på temperatur kontrol i bilen uvægerligt begynde at vandre mod de "røde" ende af skiven. Som du rasende gnide dine hænder sammen efter hopping i din bil og motoren startes på en kold morgen, du spekulerer på, hvorfor varmelegeme ikke virker, indtil bilen er varmet. Desværre kan det ikke. Din Resting Car
p Der er en typisk temperaturområde, inden for hvilket motorerne i de fleste biler er designet til at fungere, som regel omkring 200 grader. Når din bil er i hvile, er de mekaniske komponenter og væsker lov til at køle af til stuetemperatur.
Din bil, da det varmer

du drejer nøglen i tændingen , og bælterne begynde at vende remskiverne på motoren. Kølevæske opbevares og afkøles i køleren, hvor det er trukket ud af vandpumpen og cirkuleres gennem motoren. Kølevæsken passerer derefter gennem en åbning i firewall (metalpladen paneladskillelsesindretningen motorrummet fra køretøjets kabine) i opvarmningsanlægget kerne. Svarende til radiatoren, varmelegeme kerne har små finner, hvorigennem den opvarmede kølevæske passerer at sprede varmen. Denne varme er trukket væk fra varmeapparatet kerne, ved hjælp af fans, og blæses ind i bilens interiør.
Din bil efter at nå driftstemperatur

Når du har kørt bilen i et par minutter, er motoren nået normal temperatur. Kølevæsken fra radiatoren holder den ekstreme varme i motoren i skak. Væsken cirkulerer gennem motoren og gennem kaminen kerne. De fans trækker varm luft fra varmeapparatet kernen ind i kabinen, som opvarmer din bils interiør. Indtil motoren varmer, kølervæske forbliver cool. Indtil kølervæske heats, ovnen kerne forbliver cool. Når din opvarmningsanlægget kerne heats, så gør din bils interiør.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/72995.html