Første gang brugt på det amerikanske marked i 1989, Subaru Justy, den trinløse transmission (CVT) er en anden type transmission, som i stedet for at bruge en række forskellige størrelser gear, bruger en rem forbundet til et par af variable eller kegleformet trisser. Det ændrer størrelsen af ​​remskiver at simulere gear, men i stedet for at have kun fem eller seks valg, kan det bevæge sig i en næsten uendeligt antal trin, da ændringerne kan gøres ganske glat. Tanken bag dette er, at det altid kan holde motoren i sin optimale effekt band for den bedste ydeevne eller brændstofeffektivitet. Limited Power Håndtering

originale CVT transmissioner kan kun håndtere motorer af 1,2 liter eller derunder, fordi bælter, de bruges ville snap under belastning for en mere kraftfuld motor. Selvom moderne CVTs har stærkere metalliske remme eller kæder, er de stadig ikke kan bruges med motorer, der genererer en stor del af drejningsmoment eller trækkraft.
Special Transmission Fluid

at beskytte deres relativt sarte bælter, mange CVTs kræver en speciel transmissionsolie, som er ekstremt dyrt at erstatte. Det kan også kræve hyppigere udskiftning end væsken i traditionelle automatgear.
Unaturlig kørefornemmelse

CVT konstant ændre deres udvekslingsforhold, som svarer en automatisk transmission med tusinder eller millioner af gear. Idet transmissionens ændringer er så glatte, de mangler skiftet føler der ledsager processen med at flytte igennem 4-6 gear på de fleste automatiske gearkasser. På grund af dette, tror mange bilister, at de føler unaturligt.
Limited Fuel Economy Fordele

CVTs teoretisk burde give væsentlige brændstoføkonomi fordele, da de altid kan holde bilens motor på sit optimale drift hastighed for at give mest magt med den mindste brændstof. Men mange moderne motorer har en bred vifte af hastigheder, hvor de fungerer effektivt, så selv en traditionel automatgearkasse at holde dem inden for en optimeret power band.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/72813.html