Luft tur blev første gang brugt i 1909, men det blev hurtigt elimineret som systemerne havde en tendens til at lække. Velfungerende Airride systemer var et fælles træk i luksus biler i slutningen af ​​1950'erne. Disse systemer anvender flere komponenter til at ændre køreegenskaber og højde. Kompressor

luftkompressor er typisk skjult bag bagsædet eller i bagagerummet. Kompressoren bruger 12 volt strøm til at køre en intern stempel og opbygge lufttryk. Denne luft bruges til at justere kørehøjde eller kvalitet.
Pressure Switch

pressostaten er en integreret del af at holde dette system fungerer korrekt. Denne pressostat måler pounds per kvadrattomme (psi) i systemet og slår kompressoren til og fra efter behov.
Airbags

luften poser er under køretøjet og forbundet til suspensionen. Airbags er gummi poser der fyldes med luft fra kompressoren. Poserne udføre nogle funktioner: tur højdejustering and ride stil. Poserne hæve køretøjet ved at puste og lavere køretøjet ved at deflatere.
Lines

luft linjer i dette system transfer luft fra kompressoren til airbags. Disse linjer er typisk gummi med flettet stål dækker.
Justering Switch

Nogle lastbiler og SUV'er har en switch inde i kabinen for at justere systemet. Kontakten er designet til at hæve og sænke bilen ved førerens kommando.
Deaktivering Switch

Nogle køretøjer, Ford, Lincoln og Mercury primært have automatisk justerende stød, arbejde, om køretøjet er slukket eller tændt. Når du løfter disse køretøjer, uanset årsag, systemet registrerer trykændring og begynder oppustning af airbaggen. Når dette sker, kan det medføre, at systemet blæse et hul i airbag. Dette er grunden til invaliderende kontakten blev sat på disse køretøjer. Denne switch er typisk i bagagerummet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/72627.html