I en verden af ​​automotive air condition Environmental Protection Agency (EPA) er opmærksom på den globale opvarmningspotentiale (GWP) og dets ozonnedbrydningspotentialet (ODP). Enhver form for freon har en vis grad af GWP og EPA forsøger at få det tal så lille som muligt. Det er derfor, vi har set den freon tilføjes biler ændret fra R12 og R22 til R134A og nu den aktuelle skiftes der til R152A. CFC-12 (R-12)

R12 freon er kemisk kendt som dichlordifluormethan og almindeligt blev solgt som Freon 12 og gennemførte en GWP på 8100. R12 blev brugt i køretøjer indtil EPA tvang auto beslutningstagere til at ændre i 1994, som følge af produktionen i stå i 1996. Denne standsning skyldtes det faktum, at der var en passende erstatning i R134A, der havde en brøkdel af GWP og ODP.
CFC-22 (R-22)

R22 er kemisk kendt som Chlordifluormethan og blev kortvarigt bruges som en erstatning i biler under R12 æra, men blev elimineret som temperaturen var drastisk varmere. R22 blev set som et mere sikkert alternativ til R12, da den havde en GWP på kun 1700 og en ODP på ​​0,05. R22 produktionen ophørte i 2003, men det er stadig til salg, indtil forsyningen er opbrugt.
HFC-134A (R-134A)

R- 134A er det, der anvendes i alle biler efter 1992. Det er kemisk kendt som tetrafluorethan. Dette var den valgte udskiftning, da den havde lignende køleegenskaber og havde en GWP på kun 1300 og en ODP på ​​0. Det betyder, at det har absolut nul ozonnedbrydende potentiale. Der har været nogen debat om dets sikkerhed og Europa er faktisk i færd med at udfase R-134A, som nye regler i 2011 kræver en GWP på under 150 i Europa.
HFC-152A (R- 152A)

R-152A er den mest sandsynlige af erstatninger for R-134A. I de seneste undersøgelser har det vist et GWP på 120. Det er også kendt som en "drop in" erstatning for R-134A, hvilket betyder, at næsten ingen ændringer er nødvendige for at erstatte R-134A med R-152A. Det har også vist sig at afkøle bedre som temperaturen fra ventilationen er et par grader køligere end R-134A. Det har også set brændstoføkonomien forbedringer af 10 procent til 20 procent. Den ene ulempe R-152A er, at det er en klasse 2 brandfarlig gas.
HFO-1234yf

HFO-1234yf er en anden sandsynlige erstatning for R-134A. Det er også en "drop in" erstatning for R-134A og har tilsvarende køling egenskaber. Det har en GWP på 4, så det passer godt i Europas nye love. En ulempe ved denne udskiftning er, at det også er en brændbar gas, men ikke så meget som R-152A.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/72533.html