Målet for enhver motor bygherre eller designer er at reducere indre friktion. Dette opnås ofte ved at substituere rullelejer rockere for konventionelle vippearme. Da rullelejer rockere har en rulle ved ventilen ende, de bogstaveligt talt ruller over ventilspindlen ansigt, i stedet for at skrabe over det. Som et resultat er friktionen reduceres. Hver gang friktion reduceres, flere hestekræfter går til hjul i stedet for at blive brugt til at overvinde indre friktion i motoren. Forståelse Rocker Arms

Forstå det grundlæggende princip om, hvordan en rocker arm værker er nødvendig for at forstå fordelene. En vippearm er hovedsageligt en vakle-toter som løftestang, overfører den opadgående bevægelse af trykstangen gennem omdrejningspunktet og skubbe ventilen ned på den anden side. Friktion ved hvert kontaktpunkt. Dette er især tilfældet på omdrejningspunktet og ventilen ende, der er ved at blive skubbet ned.
Fulcrum Punkt

omdrejningspunktet har til at tage en masse pres. Trykstangen presser op på den ene side, og ventilspindlen fjeder kæmper push ned på den anden side. En fælles rocker arm har en solid bøsning eller halvkugleformet bolden på det omdrejningspunkt, der producerer friktion og frarøver hestekræfter. En rulle rocker har et rulleleje (ligesom et kugleleje, men kun med ruller i stedet for kugler) på omdrejningspunktet, en rulleleje tager presset meget bedre, og dermed reducerer friktion
<. br> Ventil Stem End

ventilspindlen ende, en regelmæssig vippearm blot har en flad overflade, der glider hen over ansigtet (enden) af ventilspindlen. Denne skrabning bevægelse producerer en masse friktion, igen stjæle hestekræfter. En rulle rocker har en rund bred hjul rulleleje på ventilspindlen ende, som ruller i stedet for at skrabe toppen af ​​ventilspindlen. Fordi det ruller i stedet for skrammer, er friktionen reduceres betydeligt.
Sammenligninger af Roller og konventionelle

Corvette Club Grand Sport Registry kørte saglig side-by-side sammenligninger af en Chevrolet LT1 og LT4 motor. Selvom begge motorer har samme 350-kubik-tommer forskydning, at LT4 producerer flere hestekræfter. Grand Sport Registry tilskriver en del af den øgede hestekræfter til rulle rockere. Ved at reducere friktionen i LT4 over konventionelle vippearme anvendes i LT1, er flere hestekræfter til rådighed til hjulene. Desuden tog Grand Sport Registry begge motorer fra hinanden, og opdagede rivning (direkte metal-metal kontakt forårsaget af oliemangel) om de konventionelle vippearme.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/72441.html