The Otto motor er en fire-takts, encylindret forbrændingsmotor udviklet af Tysklands Nicolaus Otto. Det er kendt for at være den første firetakts forbrændingsmotor anvendes i en bil. Denne fire-takts forbrændingsmotor cyklus har fortjent den almindelige betegnelse for de "Otto cyklus", og moderne bilmotorer er baseret på de samme principper og er ofte omtalt-som Otto motorer. Forbrænding Chamber
p Som illustreret i University of Leipzig artiklen, "The Four Stroke Cycle /Otto Cycle" forbrændingskammeret er den primære bestanddel af motoren --- en cylinder lukket på den ene side og åben på den anden. Den lukkede ende indeholder to ventiler og har et tændrør indsat i det gennem et hul. Den åbne side indeholder et stempel, der kan bevæge sig frit inden for cylinderen. Brændstoffet forbrændingen foregår i forbrændingskammeret, og det er herfra, at energien overføres til andre dele af motoren.
Indsugningsventiler

indsugningsventil er en envejsventil bygget ind i forbrændingskammeret, der er designet til kun at tillade indadgående strøm af luft og brændstof ind i forbrændingskammeret. Denne ventil er kun åben i den første af de fire motorer slagtilfælde, når brændstof suges ind i forbrændingskammeret gennem det.
Tændrør

gnist stik indleder forbrændingsprocessen ved at antænde den komprimerede brændstof og luft blandingen i forbrændingskammeret med en gnist. Denne tænding fører til brændstof og luft blanding ekspanderer kraftigt og til gengæld presser stemplet til at køre motoren --- en proces kaldet magt slagtilfælde.
Piston

Stemplet er den primære bevægende del af motoren og har de andre bevægelige dele forbundet til det. Det er i stand til at bevæge sig inden i cylinderen langs dens længde og forårsager kompression af luft og brændstof blandingen i cylinderen, kaldet kompressionstakten. Stemplet også decompresses forbrændingskammeret under power slagtilfælde.
Stempelringe

En eller flere ringe er monteret på et stempel til at forsegle forbrændingskammeret, hvilket forhindrer indad eller udadgående strømning af væske fra stemplets ende af cylinderen under motorens cyklusser.
krumtapaksel

krumtapakslen er et cylindrisk skaft, der er forbundet med stemplet af forbindelsen stang og roterer med motorens slagtilfælde. Skaftet har enten et hjul er direkte knyttet til en ende i enkle motorer eller forbinder til drivlinen til at tillade bevægelse af maskinen, der drives af motoren.
Connection Rod

Denne stang forbinder stemplet til krumtapakslen. Den ende fastgjort til stemplet bevæger sig med stemplet langs cylinderens akse gennem motorens slagtilfælde, mens den anden ende, der er forbundet med akslen er i stand til bevægelse vinkelret på retningen nævnte så godt, forårsager krumtapakslen s drejebevægelse.
Exhaust Valve

Denne ventil er fundet i den lukkede ende af forbrændingskammeret og giver mulighed for passiv kun strømmen af ​​udstødningsgas efter strømmen slagtilfælde, i et slag kaldet udstødsslaget. Denne ventil er lukket i hele de andre tre slag af motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/72187.html