Vespa er en italiensk scooter producent, der har været i branchen siden 1943. Piaggio Corporation ejer Vespa brand. På grund af dette, er identiske scooter modeller undertiden markedsføres under både Vespa brandet og Piaggio brand, afhængigt af det land, hvor scooteren er solgt. Selvom meget pålidelig og meget høj kvalitet, Vespas, ligesom alle andre køretøjer, kan have nogle fælles problemer. Historie

Vespa scootere blev indført i 1943. Tidlige scooter modeller var 2-takts modeller, der bruges en magneto til at levere strøm til tændrøret, og for lygten og skyklapper. Senere modeller tilføjet moderne funktioner såsom et batteri, elektrisk start og trinløs (CV) transmission til at gøre op med behovet for en kobling og gearkasse.
2-Cycle Issues

To knallerter bruger olie blandet med brændstoffet til smøring af motoren. Meget tidligt Vespas kræves rytteren at blande motorolie med benzin, før du tilføjer brændstof til scooteren. Senere modeller, som stadig var meget tidligt, brugte en olie indsprøjtningssystem. Hvis din scooter har en olie indsprøjtningssystem, i nogle tilfælde dette system kan fejle. Hvis det gør, kan du stadig manuelt blande din gas. Men det er ikke så praktisk som blot at tilføje gas og olie separat, når de løber tør.
Startproblemer i Vintage Scootere

Ældre Vespa scootere kan være svær at starte i koldt vejr. Vespas bruger en manuel choker system til at hjælpe med koldt vejr start. Når dine Vespa sprutter til livet, vil det køre fint. Men at få det startede kan være en udfordring. I virkeligheden, hver scooter choker og karburatoren er lidt anderledes, så hvad der virker på én scooter måske ikke arbejde på en anden. Når du starter din Vespa i koldt vejr, skal du starte med chokeren 1/4 af vejen ud og øge det hver fire eller fem spark på starteren.

Ældre Vespa scootere, der ikke vil starte, selv i varmt vejr kan have en række problemer. Karburatoren kan være nødvendigt at blive genopbygget på en scooter, der ikke har kørt i mange år. Men hvis din scooter har kørt, og nu ikke vil starte, kan problemet meget vel være scooterens spole, Magneto eller dræbe switch. Mange ældre modeller har ingen nøgle, og når kill switch svigter, kan det forhindre gnist fra at nå tændrøret.
Moderne startproblemer

Moderne Vespas er så komplekse som enhver anden moderne scooter. Dette er en fordel, når de arbejder godt. Moderne Vespas er nemme at starte. De har automatisk choker og automatiske gearkasser. Normalt starter din moderne Vespa er så simpelt som at dreje nøglen, klemme bremsen og trykke på startknappen. Imidlertid har nogle moderne Vespas havde problemer med defekte drab switches. Kill switch er designet til at skære al magt til motoren i en nødsituation eller en anden situation, hvor du har brug for at slukke for motoren, men kan ikke nå nøglen. Hvis din moderne Vespa ikke vil starte, og du ved, at batteriet er godt, kan du prøve at erstatte den kill switch.
Belysning Problemer

Moderne Vespas er meget pålidelige. Fordi de har et batteri, der er meget få problemer med lys og signaler. Men mange vintage Vespas ikke har et batteri, og kan kun have en 6-volt belysning system. Disse lys er ikke meget lyse. Hvis din Vespa er gammel nok til ikke har et batteri, vil lyset dæmpet, når motoren går i tomgang. Som du rev ​​motoren, vil det producere mere strøm og dit lys vil være lysere. Slå signaler på ældre Vespas uden batterier kan ophøre med at blinke, hvis motoren falder til under en vis hastighed. For at forhindre dette, justere din karburator tomgangshastighed indtil motoren producerer strøm nok til blinklys til at blinke, når motoren er i tomgang.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/72176.html