Struts gjort deres første optræden på biler i de tidlige 80'ere på front-hjulstræk køretøjer. Suspensionen montage kombineret skruefjederen med chok. I stedet for at blive monteret på den øvre ramme eller kontrol arm, spankulere samlinger er knyttet til kno af køretøjet. Dette krævede en bærende plade i samlingen til at tillade forhjulene kan dreje uden at forstyrre suspensionen. I 2003 oprettede Monroe Shocks og Struts Co en innovativ samling kaldet Quick-Strut som formonterede komponenter, hvilket eliminerer behovet for afmontering af gamle spankulere at udtrække og genbruge gamle dele. Demontering

Placering af køretøjet op på bukke eller en bil lift ville dækkene være den første ting til at fjerne. Det næste skridt ville være at fokusere på de komponenter, nær grænsen, der lægger til bunden af ​​spankulere forsamling med støttebeslag. Disse omfatter ofte bremseslanger, ABS ledninger og hastighedssensoren ledninger - som kan integreres med ABS-systemet på nogle biler. Fjern enhver og alle dele vedhæftede placeret nederst stangenheden. Også fjerne den øverste svaje bar link-forbindelse, der lægger til bunden af ​​spankulere forsamling. Fjerne linket fra krængningsstabilisatoren er ikke nødvendig. Den sidste ting til at fjerne de to spankulere bolte der forbinder spankulere forsamling til kno. Når disse er fjernet, er bunden af ​​stangenheden helt skilt ad. Det næste skridt er at komme til toppen af ​​spankulere tårn, som regel placeret i motorrummet til front stivere eller i bagagerummet for bageste stivere. Tre øverste spankulere fastholde nødder i en trekantet mønster holder spankulere forsamling på plads i tårnet. Fjernelse af de tre møtrikker - hvilket er ganske enkel på nogle biler, men andre kan tilbyde adgang udfordringer - fuldender udvinding af stangenheden
Samling

. Monroe Quick-Strut på dette punkt gør det nemt for baggård mekaniker til at udføre denne reparation. Fordi demontering stangenheden ikke er påkrævet, en Fjederspænderen - til sikkert komprimere spolen og derefter fjerne stangen fra spolen - er ikke påkrævet. Hele samlingen kan kasseres, og den nye Quick-Strut kan installeres ved at vende demontering procedure - startende øverst fjederben møtrikkerne til at holde Quick-Strut på plads, så bunden kan derefter anbringes igen
<. br>
de variabler

Ligegyldigt om en regelmæssig stiver eller Monroe Quick-Strut bliver installeret på din bil af dig eller en professionel, afmontering af kno fra suspensionen komponent er mest sandsynligt vil påvirke camber position af hjulet. Camber er den lodrette vinkel af hjulet og skank-forbindelse, og hvis det ikke korrigeres, kan føre til for tidlig dækslid, samt forårsager andre bivirkninger - ligesom at gøre bilen trække til den ene side, når du kører. Der er magnetiske niveauer, der kan placeres på den mest plane del af navet, inden du afinstallerer spankulere forsamling til at hjælpe med at få den nye spankulere tæt på positionen gamle spankulere var før det blev fjernet. Den stærke magnet tillægger forsiden af ​​navet - på rotoren normalt - og så er niveauet justeres med en justering dial og derefter låst på plads, når jævnet med jorden. Når magneten fjernes, så det ikke interfererer med demontering af stiveren ville blive anbefalet. Når det drejer sig tid til at geninstallere den nye Quick-Strut kan magneten anbringes igen, og spankulere kan manipuleres til at kno tæt på niveauet position gamle spankulere. Dette skyldes lidt aflange huller eller excentriske bolte i kno. Nogle køretøjer programmer kan tilbyde lidt aflange huller i fjederben eller kan kræve boring til aflange øvre tilbageholdelse af stiveren og derefter manipulere positionen af ​​den øvre stiver tilbageholdelse. Selv hvis en magnet bruges til at nivellere den gamle spankulere position, er at have bilen serviceret for en korrekt justering kraftigt antydet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/72083.html