Den automotive radiator er defineret som en enhed, der afgiver varme meget hurtigt. Det køler også motorkoelevand som det flyder fra den ene ende til den næste. Den automotive radiator består af en tank på hver ende, et tryk hætte, kerne og en petcock afløb. Radiatoren giver varme, som kølemidlet absorberes mens cirkulerer gennem motoren, for at undslippe i atmosfæren, når kølemidlet returnerer til den. Core

kølevæske passerer gennem kernen og afkøles ved hjælp af ventilation Dens konstruktion består af metalrør og finner. Kølevæsken passerer gennem rørene fra ekspansionsbeholderen til opkøber tank. Ifølge RadiatorBarn.com er varmen spredes gennem luften. Højeffektive kerner har flere finner og slanger per inch end standard radiator kerne. Dette skaber mere kølekapacitet.
Radiatortyper

down-flow radiator har ekspansionsbeholderen på toppen og opkøber tank på bunden. Varm kølevæske kommer ind gennem toppen tanken fra den øvre radiator slangetilslutning, afkøles og ud gennem den nedre nederste kølerslange forbindelse. Denne type radiator blev brugt i biler og lastbiler frem til 1970'erne. Ifølge Stewart Components er den nede flow radiator godt, når motoren ikke drives på et højt omdrejningstal.

Cross-flow radiator anvendes primært i biler siden 1970'erne. Hætter af biler var at få fladere og det nye organ design ikke kunne rumme den nedadgående flow radiator. Udvidelse og samler tanke for varmeapparatet er på siderne. Typiske radiatorer har varm kølevæske ind i radiatoren gennem ekspansionsbeholderen forbindelsen til venstre, rejser gennem rørene til opkøber beholder og forlader beholderen gennem den nederste kølerslange til højre. Trykket hætte og transmission væske kølere er placeret på opsamlingstank.
The Pressure Cap

trykdæksel hæver kølervæske kogepunkt. Kølemiddel kan ikke koge indtil dens stigende tryk unseats udløbsventilen ved et tryk fra 14 pounds per square inch eller mere. En mindre indløbsventil tillader luft eller kølevæske fra opsamlingstanken at genindtræde radiatoren når kølervæske temperaturen falder og kølervæske kontrakter. Stewart Komponenter siger hætten er placeret på det højeste punkt af kølesystemet og på lavtrykssiden af ​​kølesystemet. Hætten er placeret på lavt tryk (suge) side af systemet, så det er upåvirket af tryk fra vandpumpe.
Kølervæske Tank

Tab af kølevæske er en af ​​de almindeligste årsager til overophedning. Når kølevæske ind i ekspansionsbeholderen, overløbet tvinger sin vej forbi trykdækslet og gennem et rør, der fører til jorden. Konstant tilføjelse af kølervæskestanden var afgørende. Kølervæske genvindingstanken blev første gang brugt i 1971 General Motors køretøjer. Buick annoncer sagde systemet "bør aldrig blive overophedet selv med aircondition." Stedet for kølemiddel strømmer til jorden, flød det ind i en plastbeholder og fanget der. Når motoren er slukket, er kølemidlet suges tilbage i køleren.
Petcock

petcock er ikke til stede på alle biler. Dens formål er at dræne køleren af ​​gammelt kølevæske, når kølesystemet bliver skyllet ud. At fjerne et af kølerslanger ville være påkrævet, hvis en petcock ikke er til stede på køleren.
Konklusion

radiator er en af ​​de vigtigste komponenter i bilens kølesystem. Det giver den varme kølervæske til at afgive varme hurtigt, mens bilen er i bevægelse eller ej. Dette sikrer, at motoren sikkert løbe i en forlænge tid, når kølesystemet er vedligeholdt ordentligt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71985.html