Der er forskellige anvendelser af spiralfjeder suspension. På de fleste front-wheel-drev biler er skruefjedre samles til spankulere, coiling omkring det. Tungere køretøjer placere spoler mellem chassis og ramme og har stød som en separat suspension komponent. En anden populær emne om suspension markedet coil-over chok. Ligesom en strut, ombrydes spolen omkring chok, men det generelt ikke bolt til styretøj skank som en stiver gør. Du skal erstatte chok og struts oftere end spiralfjedre, men inspicere fjedrene, når du udskifter nogen suspension komponenter. Levetiden af ​​skruefjedre

spiralfjedre kan og vil blive kompromitteret efter gang. Men afhængigt af deres anvendelse til køretøjet, kan mange spiralfjedre holde i køretøjets levetid. Der er virkelig ingen udløbsdatoen på spiralfjedre, men der er et par ting at tjekke efter, når du undersøger suspension.

Skruefjedre bære vægten af ​​køretøjet, det er chok "eller stivere 'opgave at forhindre den hoppende. Jounce forhjulsophæng (og den bageste, for den sags skyld), og tælle, hvor mange afvisninger opstå efter du slipper bilen. To eller flere fuldt bounces betyder svage stød eller stivere. Men hvad skyldes det? Alder er sandsynligvis den afgørende synderen. Spiralfjedre er langt mere holdbare end stød og stivere, og mange gange erstatter de stød eller stivere vil returnere bilen tilbage til dens oprindelige niveau af ydeevne.

Vil dog svage stød og stivere tage deres vejafgift på skruefjedre hvis venstre ignoreret for en lang periode. Da spolerne svækkes, vil du bemærke clunking eller bunden ud lyde, fordi spolerne ikke er i stand til at give stabilitet til vægten af ​​køretøjet.

Desuden vil svækkede spoler skade stød og stivere, fordi deres rebound afstand vil være meget længere end de komponenter, var beregnet til at udføre. Svage spoler vil kompromittere kørehøjden af ​​køretøjet, og dette symptom vil påvirke bilens tilpasning. Måling kørehøjden af ​​køretøjet og sammenligne det med de specifikationer, vil hjælpe dig med at afgøre, om spolerne arbejder sammen med chok og stivere.
Ting at se til
< p> Nogle biler har en lang tradition for snapping spiralfjedre. Det er en farlig situation afhængig af positionen af ​​pause i foråret. Fordi coil fjedre er placeret i nærheden af ​​dækket, er det ikke alle, der ualmindeligt for en brækket spiralfjeder at punktere eller gnide mod sidevæggen af ​​et dæk og forårsage en flad,. Eller værre, en blowout

Ved inspektion coil fjedre, køre dine hænder hele vejen rundt spolerne, front til bag. Nogle spoler ansætte en beskyttende dækning, der kan skjule pausen, men hvis du kører dine hænder rundt om symmetriske spole, vil du føle enhver afvigelse

anden ting at lytte og kigge efter, er knirkende eller binding af spankulere lejet. plade på spankulere applikationer. Gør dette ved at dreje rattet frem og tilbage og lytte til binding eller knirkende lyde. Kompromitteret bærende plader vil manipulere fjedre på måder, de ikke var designet til og i sidste ende bære dem ud.
Hvad skal gøre, og hvornår det skal gøres

bør du udskifte fjedre hver gang du skifter stød eller stivere? Absolut ikke. Efterse spolerne, hver gang du udskifter eventuel suspension komponent. Kugleled, slips ledhoveder, stjernehjul våben, Pitman arme og kontrol arme, der er kompromitteret alle kan skabe ravage på spolen foråret og stød eller spankulere.

Mål kørehøjden af ​​køretøjet, og derefter sammenligne det med specifikationerne. Da skruefjederen støtter vægten af ​​køretøjet, kan man som sidder under dets tilsigtede specifikationer meget vel have kompromitteret spiralfjedre. Også sammenligne kørehøjden side til side på den samme aksel. Fjedrene er separate komponenter, og det er ikke utænkeligt, at den ene side kan blive svag, mens den anden er OK. Mens dette vil gøre den ene side af køretøjet synke lavere erstatte både i dette tilfælde. Udskift altid stød, stivere, fjedre og bladfjedre i sæt frem for individuelt.

Skulle du altid udskifte stød eller stivere ved udskiftning skruefjedre? Mens mange vil argumentere for nødvendigheden af ​​det, medmindre du ved, hvor længe spolen foråret er blevet kompromitteret, er du nødt til at forstå, at stød eller spankulere har taget op på en slap af foråret. Hvis du ønsker en mere ønskelig ride, så ja, erstatte de stød eller stivere. Hvis du har brug for at spare penge, så gør det ikke. Men uanset om du sparer penge i det lange løb er det egentlige spørgsmål. Du skal fjerne coil-over chok og stivere og komprimere dem til at fjerne fjedre fra forsamlinger. Lønomkostninger eller tid vil blive anvendt, hvis du gamble.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71604.html