Det er en trist floskel i den automotive verden, at de bedste tunere kender stort set intet om bremser. Selv om disse hydro-mekaniske systemer er forholdsvis enkel i design og hensigt, der er en masse faktorer, der spiller ind, hvor ydelse og reparation er berørt. En generel misforståelse af et bremsesystem funktion og operation er udlejet til en spredning af myter om dem, og rotorer i særdeleshed. Big Bremser Stop Faster

Drive ned ad en Main Street i Amerika for mere end fem minutter, og du er sikker på at spotte nogle bil eller lastbil med større end materiel rotorer. Den populære idé om større bremse rotorer er, at de vil gøre din bil stoppe hurtigere, men dette kunne ikke være længere fra sandheden.
P Det er rigtigt, at større rotorer kan give din bremsesystem mere mekanisk løftestang, når det bliver tid til at stoppe, men denne effekt afhænger i høj grad af, hvor effektivt dit lager system er i første omgang. Virkeligheden er, at bremsevirkning har meget mere at gøre med bremseklods materiale og bremsesystem tryk end rotor størrelse. En bremse caliper kan kun presse rotoren så hårdt som hovedcylinderen vil lade det og øge puden kontaktperson patch ud over, hvad trykket i systemet kan udnytte rent faktisk vil føre til et fald i bremseevnen.

Big bremser er primært designet til at undgå overophedning under vedvarende brug på racerbane. Bedre bremseklodser kan ikke være æstetisk glamourøse, men de vil skære bremselængden langt bedre end større bremse rotorer alene.
Ventilerede skiver Spis Pads

Vented (kærv) rotorer anvendes til at evakuere de gasser, der bygger op under en bremseklods og forhindre det gribende rotoren. Der er en fælles tro på, at slidsede eller borede rotorer vil ødelægge dine bremseklodser, men dette generelt kun gælder for dårligt bearbejdede rotorer årtier tidligere. Slidser eller huller på moderne ventilerede skiver har skrå kanter for at forhindre unødig pad slid.

Warped Rotorer
p Der er en almindeligt holdt tro, at skivebremse rotorer ofte warp under varme, hvilket får dem til at blive bølget og forårsage vibrationer i pedaler. Denne tro er forstærket af det faktum, at denne pedal oscillation forsvinder efter rotoren bearbejdes fladt igen. Oftere end ikke, denne "skævvridning" er faktisk resultatet af en ujævn opbygning af metallisk pad materiale på rotorflade. Før du udskifter din "skæve" rotorer med nye, få dem kontrolleret af en kvalificeret mekaniker med nøjagtige udstyr. Hvis disken ikke er bøjet det samme beløb på begge sider, så din mekaniker behøver kun barbere det ekstra pad materiale på den ene side.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71564.html