Clutch master cylindre danner det første link mellem engagement pedal og hydraulisk kobling mekanisme. Selv om disse enheder er både enkel og robust, selv de bedste af dem kan mislykkes over tid gennem slid, vejrlig eller misbrug. Fordi der ikke er mange bevægelige dele i en master cylinder, enhver fiasko er sikker på at være en forholdsvis enkel. Disse fejl kan være resultatet af løse bolte, krakket fittings eller interne tryklækager i selve cylinderen. Symptomer

Hydrauliske kobling systemer er næsten identisk med hydrauliske bremsesystemer, og symptomerne på fiasko ligner generelt. Det første symptom på en svigtende hovedcylinder er en blød pedal, og der kan være en akustisk skratten når engagerende. Det mest sigende symptom er ufuldstændig tilbagetrækningen, hvilket kan resultere i pludselig og uønsket bevægelse, mens tomgang på et stop-lys.
Årsag

Hydrauliske kobling fejl er næsten uden undtagelse på grund af mangel på fluidtryk. Da en hydraulisk kobling system bruger pres for at frigøre transmissionen fra motoren, vil ethvert tab af systemtryk resultere i utilsigtet engagement. Disse væskelækager kan være eksterne, men er oftere interne lækager forårsaget af svigtende sæler og systemkomponenter.
External Utætheder

Den mest almindelige kilde til lækage på de fleste biler er i fittings, der forbinder den flydende linje til hovedcylinderen og kobling slave cylinder. Fordi single-cylindrede hydrauliske koblinger er meget følsomme over tryktab, betyder det ikke tage en stor lækage for at oprette en fiasko. Et tab af så lidt som 0,1 psi vil bløde nok systemtryk ud til at synke en koblingspedal til gulvet uden frakobling af drevet.
Intern Seal Utætheder

Clutch mester cylindre normalt bruge en lille stempel omkring en 1/2-inch i diameter til at sætte systemet under tryk. Dette stempel er pakdåse ligner en spændeskive, og kan være lavet af plastik, gummi eller andet materiale. Denne forsegling kan hærde, skår eller revner over tid, så væske at glide forbi stemplet og ind i lavtrykssiden. Hovedcylinderen skal afmonteres for at erstatte dette segl, et job, at enhver kompetent mekaniker bør være i stand til at udrette i mindre end tre timer.
Andre Failures

Nogle af de andre årsager til hovedcylinder fiasko er en revnet stempel foråret, en bøjet pedal kobling, løse bolte og væske uforenelighed. Nogle køretøjer har vist en tendens til at overophede koblingsvæske, hvis det anvendes meget, men dette er en forholdsvis sjælden begivenhed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71504.html