Oprindeligt kendt som Per-Lux i 1962, har Pertronix tændinger altid været på nippet af elektroniske automotive konverteringer. Enduring sin rimelige andel af fødende smerter gennem de tidlige år, Pertronix kom til sin ret i begyndelsen af ​​70'erne med indførelsen af ​​tænder-Conversion Kits. Disse kits tilladt brugere at udskifte deres bils svage, upålidelige point-and-svaler tændinger med moderne elektroniske komponenter, bidrager til at indvarsle en ny æra for ydelse og bildesign verdensplan. Tændingsenhed Components

Ignitor Systemet erstatter distributørens interne aftrækkeren og spændingsregulering system med en magnetisk Hall effekt føler og elektronisk modulator. Fordelene ved dette system er dets mangel på bevægelige dele og efterfølgende pålidelighed, samt dens evne til selvstændigt styre timing og bo (mængden af ​​tid spolen tilbringer afladning på individuelle plug ledninger). Denne type system er meget lig GM HEI distributør, men bevarer distributørens lager udseende.
Fejltændende Problemer

Efter eftermontering en Ignitor til deres lager punkter Systemet har nogle ejere kommet til den fejlagtige konklusion, at det ikke virker. Kort efter installation, vil motoren begynde at sorteper og fejltænding, hvilket fører til en byge af forbandelse og timer af frustration, efterfulgt af eventuel re-installation af materiel point. Det var faktisk noget tid, før ingeniører opdagede hvorfor dette eftermontering arbejdet på nogle motorer og døde ingloriously på andre.
Coil Overophedning

Siden Pertronix blev oprettet for at levere en stor mængde af spænding i en kort periode, kræver det ikke opholdstiden af ​​ældre systemer. Som sådan kan det undertiden medføre overophedning af bestanden tændspolen, der ikke var konstrueret til at udstøde så hurtigt. Det er spolen manglende evne til at overføre magten hurtigt nok, der fører til overophedning og efterfølgende funktionsfejl.
Grundstødning
p Hvis du er sikker på at bestanden spolen vil arbejde sammen med Ignitor , tjek dine forbindelser. Med henblik på opfyldelse så hurtigt som muligt, kan spolen kræve en bedre jord (negativ batteritilslutning), end det havde materiel, så rene og korrosionsfri kontakter er et must. Hvis dine kontakter er fint, overveje at køre en heavy-duty jordkabel direkte fra coil-mount til den negative terminal på batteriet.
Udskift Coil

Når får du træt af at rode med din 40-årige tændspole, vil du højst sandsynligt beslutte at erstatte det. Pertronix tilbyder en række lager-vises spoler til den lejlighed, men stort set alle moderne kanistertype spole vil gøre jobbet. En bestand 1980 Ford F-150 spole vil arbejde, men du måske ønsker at overveje at bruge de ekstra $ 30 for en højtydende eftermarkedet enhed. Hvis du er bekymret for lager udseende, et $ 2 kan sort spraymaling skulle se til dine behov. Priserne er fra 2009.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71437.html