Oxygen sensorer overvåger brændstof-til-luft-forholdet skal til, for en brændbar motor til at fungere ordentligt med den mindste mængde af skadelige emissioner. Når aktiveret af varme, de sender spændingssignaler til computeren af ​​køretøjet og computeren justerer brændstof-til-luft-forholdet i overensstemmelse hermed. Når en iltsensor undlader at transmittere, kan computeren ikke foretage de nødvendige justeringer. Med nutidens teknologi, er eftermarkedet direkte fit lambdasonder til rådighed, og vil arbejde så godt som original udstyr-identiske sensorer. At finde den rigtige sensor

Siden gennemførelsen af ​​OBD II (onboard-diagnose 2) systemer, som standardiserede køretøjer computerdiagnostik, mængden af ​​biler med ilt sensorer fordoblet. Da sensorerne først begyndte at blive placeret på biler i midten af ​​1970'erne, var der kun én placeret op i nærheden af ​​manifolden. Når katalysatorer blev indført for emissioner blev en anden sensor installeres at regulere katalysatorens effektivitet. Nyere biler kan have to eller flere omformere og ansætte så mange som fire ilt sensorer. Dette gør at finde den pågældende føler noget vanskeligt. Mens en håndholdt scanner vil fortælle dig, hvilken sensor har undladt, vil det ikke informere dig, hvor det er placeret. Upstream sensorer er placeret tæt på manifolden på undersiden af ​​motoren. Downstream Sensorerne er placeret på eller bag konvertere. De særlige banker, hvor sensorerne er placeret, afhænger af hvor antallet én cylinder er placeret i motoren. Bank ene er den side, hvor nummer et cylinder og bank to er den modsatte side.
Værktøjer til at gøre arbejdet

Afhængig adgang til ilt sensor , kan et simpelt værktøj designet til at fjerne sensoren og bør anvendes. Ilt sensor stik har en opslidset side at tilvejebringe placering for tråden under ekstraktion. Der findes mange typer af ilt sensor fjernelse værktøjer på markedet i dag. I nogle applikationer, hvor sensoren er let tilgængeligt, vil en simpel 22 millimeter box-skruenøgle fungere.

Tag ledningsnettet tilslutning af sensoren, før du prøver at fjerne det. Sensorerne normalt skrues fra udstødningssystemet, men det kan hjælpe at køre motoren et minut eller to til at varme det op. Rigelige mængder af gennemtrængende olie kan også hjælpe genstridige sensorer. Trådene i sensorerne er blødere end på udstødningen-systemet koøje de skrue ind, men ikke er tålmodig nok kan forårsage skader på trådene i udstødningssystemet koøje. Hvis dette sker en rethreader vil være behov for at fastsætte de beskadigede gevind koøje, før du udskifter nye sensorer.

OE identiske eller direkte fit sensorer, når den gamle er fjernet, den nye skruer ind koøje på sin plads. Vær forsigtig med ikke at overspænde den nye sensor. Da trådene i sensorerne er blødere, kan du nemt fjerne dem ud og er nødt til at købe en anden.

Når sensoren er på plads, skal du sætte ledningsnettet forbindelsen sammen igen.

Forstå køretøjet skal køre gennem flere normale driftscyklusser, indtil IM skærme i edb-systemet registrerer sensoren fungerer korrekt, og derefter vil nulstille check engine lyset selv. En anden mulighed er at bruge en scanning værktøj til at rydde kode, men alt dette gør, er at nulstille systemet og sluk irriterende lys på instrumentbrættet. Computeren og køretøj vil stadig nødt til at samarbejde gennem cyklusser.
Direct-Fit Vs. Universal

Mens nogle mekanikere tror anvender en universel ilt sensor sparer penge, intet kunne være længere fra sandheden. En universel sensor giver ikke stikket til ledningsnettet. Det betyder, at du bliver nødt til at fjerne stikket på ledningsnettet eller klippe og splejse det dårlige ilt sensor stik til universal sensor for at oprette forbindelse. Og ledningerne til det universelle sensorer ofte ikke lever op til OE identiske, fordi de kan bruges på flere ansøgninger.

Med nutidens teknologi og emissioner fremskridt, eftermarkedet direkte-fit sensorer er omkring samme pris som mest universelle, og i nogle tilfælde endda billigere. Forhandleren vil blive dyrere. Men du skal vide, at de fleste lambdasonder er lavet af producenter, der leverer samme sensorer til forhandleraftalen som eftermarkedet dele butikker. En kvalitet navn direkte fit vil fungere lige så godt som en forhandleraftale sensor, sandsynligvis fordi det er den samme komponent. Og med en direkte-fit, vil det være nemmere at installere og bevare ledningsnettet på begge sider til at foretage fremtidige udskiftningsprocedurer lettere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71320.html