Chevrolet version af multi-port brændstofindsprøjtning kaldet Tuned Port Injection blev introduceret til offentligheden i 1985 om Corvette og Camaro. Med tunede længde indtag løbere, et individ injektor per cylinder (multi-port), og masseluftstrømning sensor brændstof ledelse. Systemet blev oprindeligt udviklet til at hjælpe den smallish 305 cid motor med et løft i lav og mellemtone drejningsmoment, og hurtigt tilpasses til de 350 cid motor findes i Corvette.The ærværdige TPI systemet vist sig at være alsidig og justerbar, og er nu en grundpille for HOD stænger og street stænger ens. Indsugningsmanifolden

centrum stykke af TPI-systemet er det unikke indsugningsmanifold. En centralt placeret plenum, og to sæt løbere på hver side, giver det den særprægede TPI look. Knyttet til forsiden af ​​plenum er dual indløb gasspjæld krop og MAF sensor, forbundet til frontmonteret luftfilterhuset.

De lange, smalle tunede længde løbere er i høj grad ansvarlig for stigningen i drejningsmoment og hestekræfter output over tidligere anvendte karburatoren eller gasspjæld organ injektion. Disse løbere tillader ingeniører til at bestemme og kontrollere, hvad motorhastighed spidsmoment vil blive set, og derefter konstruere resten af ​​systemet omkring målmotorhastigheden.
Fuel Delivery
< p> Brændstof levering varetages af en højtryks brændstofpumpe placeret i brændstoftanken. Denne pumpe leverer 35 psi reguleret brændstoftryk til Bosch stil indsprøjtningsdyser, og nok volumen til at håndtere alle kravene i motoren, mens under belastning.

Modsætning batch brand injektorer, er disse injektorer ikke åbnet flere på én gang , men en ad gangen for at tillade mere præcis styring af luft brændstofforholdet. Brændstof tilføjes ved at øge til tiden af ​​injektoren, og helt åbent gasspjæld, de ser så højt som 80 procent arbejdscyklus.
Engine Management System

I TPI system erstatter en mere alsidig mas luftstrøm sensor den velkendte manifold absolut tryk sensor som den vigtigste motorbelastning sensor. Fordi MAF sensor måler luftmasse ind i motoren, og ikke motorens manifold tomrum det er upåvirket af ændringer til knastaksler og fortænding.

Computer er i stand til at kompensere for disse ændringer gennem brug af MAF sensoren, fordi Det er ikke afhængig af manifold vakuum aflæsninger, der ændrer drastisk på grund af knastaksel design.

velkendte feedback loop af den ilt sensor fortæller computeren, når den ønskede luft brændstofforholdet er nået, og tomgang fortsætter med at blive kontrolleret af tomgang luftreguleringsventil.
Air Delivery

Air levering varetages af de to åbne gasspjæld organ fodring afmålt luft ind i motoren fra MAF sensoren og resten af indtagelsen tarmkanalen. Den velkendte IAC ventil og TPS er monteret udvendigt, og hjælpe med at overvåge motorbelastning og kontrol tomgang.
Summary

Cheverolet TPI-systemet har vist sig at være justerbar, og tilgivende. Det faktum, at det har aggressive udseende, rigelig støtte fra eftermarkedet, og producerer gobs af lav-og mellemtone drejningsmoment forsikre det vil være med os i lang tid fremover. Selvom det ikke længere er produceret af den virksomhed, der indførte det i 1985.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71267.html