En bils radiator bruges til at hjælpe holde motoren cool. Under drift, oprette en motorens bevægelige dele friktion, som producerer varme. Selv med anvendelse af motorolie til smøremiddel, kan varmen fra motoren naturlige friktion være nok til at beskadige motoren, hvis den ikke opbevares køligt ved radiatoren. Når motoren når en vis temperatur, radiatoren engageret til at holde motoren mod overophedning, der, hvis det gør, kan forårsage katastrofale skader. Grundlæggende betjening

radiator, som normalt sidder nær den forreste del af motorrummet i en front motor bil, er konstrueret af tynde, hule passager, der kører mellem to header tanke. Kølevæske pumpes gennem en række kanaler, der tager det gennem motorblokken, hvor den opvarmes af motorens friktion. Den varmet væske pumpes derefter til radiatoren, hvor det gør sin vej gennem de smalle korridorer. Radiatoren er konstrueret til at have passager med et højt overfladeareal, således at når væsken passerer igennem, er det afkøles af luft rushing over køleren (normalt denne luft tillades i gennem bilens frontgitter). Kølevæsken mister sin varme til atmosfæren og pumpes derefter tilbage ind i motoren, hvor det absorberer og fjerner mere af motorens varme. Denne kontinuerlige cyklus styres af en termostat, der holder motoren arbejder ved en optimal temperatur nær 200 grader Fahrenheit.
Byggeri

Det vigtigste element i en radiator er opførelsen af ​​kernen i passager, der kører mellem header tanke. Denne kerne består af en kreds den varme kølervæske vil passere igennem som den afkøles. Traditionelt blev messing og kobber, der bruges til opbygning radiator kerner, på grund af deres termodynamiske egenskaber. I dag er aluminium, der anvendes, hovedsagelig på grund af sin lave omkostninger og lette vægt. Plastic header tanke er fælles for de samme grunde.

Radiatorer bruge forskellige mønstre for de kanaler, der udgør kernen, men i alle tilfælde en stor andel eller overfladeareal og volumen er vigtig. Dette tillader motorkoelevand at miste sin varme hurtigere, så det vil være køligere når det vender tilbage til motoren og dermed i stand til at absorbere mere af motorens varme. Air flow over radiatoren styres af køretøjets hastighed og kan suppleres med en elektrisk ventilator, der kan gøre køleren mere effektiv ved lave hastigheder eller mens køretøjet er i tomgang.
Kølemiddel

Effektiviteten af ​​et kølesystem påvirkes også af karakteren af ​​kølemidlet selv. I tidlige biler var kølevæske sædvanligvis vand. Hvis et køretøj skulle blive kørt i koldt vejr, blev frostvæske tilsættes for at forhindre kølemidlet i at fryse i header tanke. Til sidst blev de forskellige kemiske opløsninger eksperimenteret med at give en mere effektiv køling.

Modern kølevæske er normalt består af propylenglycol eller ethylenglycol. I de fleste tilfælde er en kemisk tilføjet for at forhindre korrosion. Dette har været almindelig praksis siden indførelsen af ​​aluminium i opbygningen af ​​radiatorer.

Vand er stadig en effektiv kølevæske, men vil hurtigt koge, når motoren kører ved en almindelig temperatur. Dog kan i nødsituationer vand bruges til at holde en bils motor cool nok til at betjene og undgå skader.
Cooling Manglende

typisk bil radiator er forholdsvis enkel i design og konstruktion. Som sådan er mekanisk nedbrud normalt repareres og resultater fra nedbrydning af materialer. Utætheder i header tanke, radiator kerne eller i gummislanger, at kanalen kølervæske mellem køler og motor kan resultere i en langsom tab af kølemiddel, der over tid kan forhindre motoren i at blive afkølet til en sikker driftstemperatur. Lækage i selve motoren kan forårsage en hurtigere problem, da motorens høje temperatur vil brænde kølevæsken, der producerer hvid røg og hurtigt nedbryder kølervæskestand dermed forhindrer motoren i at blive afkølet. I tilfælde som disse, kan der tilsættes vand, eller motoren kan standses og afkøle naturligt, før at blive flyttet eller repareret.
Variations

Udover at køling selve motoren, nogle radiatorer indeholde en særskilt kerne til køling motorolie. Det er primært en lille radiator placeret nær eller knyttet til de vigtigste radiator, men fungerer i stort set samme måde. Ud over afkøling motorolie, er nogle radiatorer designet til at afkøle transmission væske samt. Kollektivt, er radiatorer, køle mere end blot motoren kendt som "supplerende radiatorer." En anden form for supplerende radiator er undertiden bruges på biler, der er udstyret med en intercooler som del af en turbolader eller kompressor system. Den intercooler bruges til at afkøle den luft, vil blive komprimeret med turbo-eller kompressor, før det er tvunget ind i motoren til forbrænding.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71176.html