Udstødningsgasrecirkulation ventil (EGR) er måske et af de mest misforståede dele fundet under kølerhjelmen af ​​en moderne bil. Designet til at hjælpe med at kontrollere forurening det, sammen med PCV ventil, har været medvirkende til at rydde op i luften i og omkring byerne. Men for at forstå, hvad den gør, skal du først forstå et par ting om, hvordan brændstoffet er brændt inde i motoren. Grundlæggende principper for Automotive Forbrænding

Benzin brændende motorer arbejder ved at blande brændstof med luft, komprimere det inde i cylinderen, og antænde det med tændrøret. Ideelt benzin brænder ilt. Men luft indeholder 70 procent kvælstof og har spor af andre gasser. Kvælstof er temmelig inaktiv og kan ikke lide at kombinere med benzin. Men da forbrændingskammeret temperaturer klatre, er nitrogen langt mere sandsynligt at kombinere med ilt og danner nitrogenoxider, også kendt som NOx. Kvælstofoxider er en vigtig komponent i byluften pollution.Gasoline også brænder bedst, når det kombineres med luft ved et forhold på 14,7 luft til 1 brændstof. Men slankere kombinationer forbedre brændstoføkonomien. Problemet er, at når benzin er brændt lean det har en tendens til at banke. Knock reducerer termisk effektivitet og kan skade motoren hvis de får lov til at fortsætte. Mens der er praktiske grænser for, hvor mager en motor kan blive tvunget til at køre, kan det forbedres lidt med lavere forbrændingskammeret temperatures.By sænkning brændkammersten temperaturer, er forureningen reduceres og brændstoføkonomi forbedres. Ydelse vil blive ofret noget, men det er en nødvendig pris for luftkvalitet.
Combustion Chamber Temperatur

Der er to måder at reducere brændkammersten temperaturer. Den første er at reducere kompressionsforhold. Kompressionsforhold er mængden af ​​kompression fra cylinderen. Men betydeligt reducere denne faktor til mindre end 8:01 eller så drastisk reducerer både ydelse og efficiency.Another måde at reducere forbrændingskammeret temperatur er at tilføje noget indifferent over for luft-brændstof afgift. Noget, der ikke vil brænde. Heldigvis hver bil og lastbil har en klar gjort levering af inaktiv gas - det exhaust.Surprisingly, tilføjer udstødning til indblæsningsluften afgift faktisk formindskes maksimal forbrændingskammeret temperatur. Dette synes kontra-intuitivt da udblæsningen er varm. Men når det forlader cylinderen det er køligere end den maksimale forbrændingskammeret temperatur. Så ved at pumpe det tilbage ind i forbrændingskammeret, vil det ikke brænde igen, og absorberer varme.
The EGR-ventil

EGR står for recirkulation af udstødningsgas. Ventilen dirigerer en lille del af udstødningsgasser tilbage i indsugningsluften ladning og sænker den maksimale temperatur af den brændende brændstof. Ventilen sikrer, at EGR systemet er slukket i tomgang, hvor det ville føre til uberegnelige og loping tomgang og ved spidsbelastning, da tilføje udstødningsgasser frarøver magt fra motoren.
Andre fordele

Ud over at reducere forureningen og sænke forbrændingskammeret temperatur, recirkulerende udstødning har også den virkning at sænke pumpe tab. Pumpning tab er det arbejde, motoren skal gøre at pumpe indblæsningsluften forbi gasspjældet. Siden EGR sænker strøm gashåndtaget skal åbnes bredere for at give den ønskede effekt, hvilket betyder gashåndtaget åbning er bredere, så motoren ikke behøver at arbejde så hårdt for at inhalere air.Moreover, med en lavere temperatur i forbrændingsrummet er der mindre varme tab til metal vægge cylinder, stemplet og topstykket så flere indre varme bibeholdes for at blive omdannet til mekanisk arbejde.
historie EGR

De første EGR systemer i begyndelsen af ​​1970'erne drives udelukkende på manifold vakuum. De havde en enorm indflydelse på performance, køreegenskaber og pålidelighed. Mange ejere simpelthen fjernet dem og ændret karburatorer at undgå at køre lean.Slightly senere systemer tilføjede elektroniske styringer, der forbedrede både ydelse og pålidelighed, men problemerne fortsatte, og de systemer, mens mandat af føderale lov, var upopulær med drivere. Nogle udenlandske producenter valgt at gøre deres motorer meget lille, og da de er produceret så lidt udstødningsgas, var i stand til at fjerne EGR systemet helt. Dette skridt hjalp dem med at få fodfæste på det amerikanske market.The systemet fortsatte med at udvikle dog, og kombineret med moderne computer-styrede motorstyringssystemer, har ingen indflydelse på køreegenskaber på alle, og i virkeligheden giver en betydelig fordel for både at kontrollere forurening og til at forbedre brændstoføkonomien.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71138.html