Den væsentlige rolle, som en bils transmissionssystem udfører er at omdanne den magt sat ud af motoren i drivakslen på en sådan måde, at på trods af motorens smal vifte af hastigheder (omdrejninger per minut), et bred vifte af output hastigheder kan opnås ved bilen. Det gør den ved at ændre arrangementet af det sæt af redskaber, der er den centrale del af en bils transmission. I en manuel transmissionssystem har chaufføren manuelt skifte disse gear. En automatisk transmission system, men kan omarrangere disse sæt af redskaber med ringe indgriben fra personen betjener køretøjet. Identifikation

klareste tegn på, at en bil har en automatisk transmission system er fraværet af koblingspedalen. Dette er ikke længere nødvendig, da bilens transmission nu køres af hydraulik og behøver ikke at blive manuelt indgreb. Den gearstang, der bruges til manuelt at styre gear er også blevet erstattet af en gearstang, der vælger forskellige tilstande og gear intervaller. Dette håndtag kan være placeret på ratstammen eller på gulvet ved siden af ​​føreren. Den er præget af indikatorer, der symboliserer de forskellige transportformer. Disse er almindeligt P for Park, R for omvendt, N for Neutral, D for Drive og L for First eller Lav Gear. Disse symboler er normalt arrangeret i denne sekvens fra top til bund, venstre mod højre eller i urets retning.
Function

For at vælge en tilstand, skal føreren først skubbe en knap kaldet omskiftespærre knappen og derefter flytte gearskifteren til den rigtige indstilling. I biler, hvor håndtaget er placeret i ratstammen, skal føreren først trække håndtaget ud

Hvad de forskellige transportformer gør:.

Park - Dette forhindrer bilen i at bevæge sig ved mekanisk låse sin transmission. Denne tilstand er normalt valgt, når bilen kommer til et komplet stop, og er en af ​​to tilstande, hvor bilens motor kan startes

Reverse -. Ligesom i en manuel gearkasse bil, dette gør det muligt at køretøjet bevæge sig baglæns. I de fleste bilmodeller denne tilstand kan kun vælges, når bilen kommer til et fuldstændigt stop

Neutral -. I denne tilstand er der ikke gear faktisk valgt, og transmissionen er koblet fra bilens hjul. Dette er den anden tilstand, hvor bilens motor kan startes

Drive -. Dette gør det muligt at køretøjet at bevæge sig fremad og accelerere gennem forskellige hastigheder. Transmissionen justerer automatisk sit sortiment af gear alt efter hvor hurtigt bilen er i bevægelse. Afhængig af model, er dette område som regel fra tredje til femte gear
p første eller Lav Gear -. Der er normalt en ekstra funktion, der kommer før dette, betegnet S eller L2, og angiver den andet gear. Disse tilstande normalt begrænse transmissionen til de første to lave gear, og bruges, når bilen er på en glat eller stejlt hældende vej eller andre kørselsforhold, der kræver lavt gear.
Main Feature

hjertet af en bils automatgear system er den planetariske gearset. Denne mekanisme reagerer på outputtet af motoren, og justerer derfor også baseret på mængden af ​​hydraulisk tryk fra en særlig væske (automatgear væske, eller ATF) i transmissionens forsamling. De forskellige konfigurationer, den planetariske gearset kan håndtere levere de mulige gear intervaller af transmissionen
historie og udvikling

1904 -. Den Sturtevant brødre Boston brugte svingvægtene der ansat en lav og derefter en højt gear da motoren drønede op. Dette var den første selv-skiftende transmission

1934 -. Reo bygget Reo Self-Shifter, som var to transmission enheder sammen i en serie. En enhed skiftede sine gear baseret på bilens hastighed, mens den anden blev manuelt styret at skifte til lavere gear

1937 -. Buick og Oldsmobile kom ud med den automatiske Safety Transmission. Dette stadig gjort brug af en kobling til fremad eller tilbage bevægelse, men en gang i frem gear skiftet automatisk via hydraulisk styring

1938 -. General Motors brugte en væske kobling i stedet for en kobling system til at forbinde motoren og transmission, der bestod af tre styres hydraulisk planetariske gearsets. Dette blev kaldt Hydra-Matic, og var den første masseproducerede automatgear

1948 -. Buick opgraderet væskekoblingen teknologi i en hydraulisk momentomformer. 1948 Buick Dynaflow var den første bil til at bruge denne mekanisme, og blev model for nutidens automatiske transmissionssystemer.
Typer

En særskilt og moderne udvalg af den automatiske transmissionssystem er den trinløse transmission, eller CVT. Hvor der regelmæssigt automatiske gearkasser gør brug af skiftende gearsets der tillader kun bestemte nøgletal (1. gear, 2. gear), en CVT gør brug af remskiver formet som modsatrettede kogler, der kan ændre diametre. Dette nye design muliggør en jævn og konstant tilpasning af motorens udgangseffekt baseret på bilens hastighed. Denne type af automatgear er således mere brændstof-effektive, og føreren føles aldrig eller hører transmissionen skift.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71082.html