De fleste af de brændstofpumper bruges på nutidige køretøjer er elektriske og placeret i brændstoftanken. Nogle køretøjer bruge to brændstofpumper: én i brændstoftanken og en på førersiden fremad lavere frame skinne. In-tanken pumpe sender brændstoffet under lavt tryk til pumpen anbragt på rammen skinnen. Brændstofpumpen på skinnen øger brændstoftryk til det ønskede tryk nødvendig af indsprøjtningsdyser. Historie

Indtil midten af ​​1970'erne brugte køretøjer en karburator og havde en mekanisk brændstofpumpe. Den mekaniske brændstofpumpe var placeret på motoren. En mekanisk brændstofpumpe er drevet af en koncentrisk på knastakslen tandhjul. Den koncentriske driver en stødstang, der går op og ned. Til gengæld skubber stødstang arm brændstofpumpen forårsager driften af ​​brændstofpumpen.

Med indførelsen af ​​brændstof-indsprøjtning motor, langt mere brændstoftryk var nødvendigt og på en stabil volumen. De mekaniske pumper leveret fra 4 til 8 pounds af pres, mens den elektriske pumper forsyningen fra 20 til 70 pounds af pres, med 45 pounds som medianen.
Betydning

En rudimentær forståelse af brændstof levering system, der anvendes i dagens køretøjer, samt virkningen af ​​brændstofpumper og systemkomponenter har på hele driften af ​​systemet, er det nødvendigt at forudse og forebygge fejl. Selv om ikke alle fejl kan forebygges, kan de blive forsinket med ordentlig pleje af brændstoffet-pumpesystem.
Function

Funktionen af ​​brændstofpumpen er at levere de nødvendige tryk til brændstofinjektorerne på alle tidspunkter. Brændstoftrykket skal være konstant, samt volumen. Når startnøglen er tændt, computeren energizes brændstofpumpen i to sekunder, og hvis computeren ikke fornemmer motoren i at starte den slukker for strømmen til brændstofpumpen. Computeren vil kun tillade brændstofpumpen at fortsætte driften, så længe motoren kører. Dette er en sikkerhedsfunktion i tilfælde af en ulykke. Det er vigtigt at benzinpumpeikon operation for at forstå lidt grundlæggende oplysninger om indsprøjtningsdyser. Indsprøjtningsdyser drives ved anvendelse af en elektromagnet inde i injektoren. Åbningen, der leverer brændstoffet er størrelsen af ​​en kanyle. I de fleste tilfælde er der 3-5 små huller i spidsen af ​​injektoren. Injektorer åbner ikke længere til at øge mængden af ​​brændstof, der leveres, bare længere. Den tid injektoren åbnet bestemmes af computeren via sensoriske input med hensyn til efterspørgslen. Af denne grund vil en lille ændring i brændstof-pumpedrift i forhold til presset af volumen (hvor det er muligt at have det ene uden det andet) forårsage store motor-ydelse ændres.
Typer

Den første type er den mekaniske pumpe, som ligger på motorblokken. Det er meget pålidelig og producerer 4 til 8 pounds af pres

Den anden type -. Den i-tank-elektrisk brændstofpumpe - er den mest anvendte. Størrelsen af ​​denne pumpe, afhænger af efterspørgslen, hvilket er i forhold til motorens størrelse og producent. Brændstoffet pres for disse pumper er fra 20 til 70 pounds

Den tredje type er den dobbelte pumpesystem som hovedsagelig anvendes i situationer, hvor brændstoftanken er for langt fra motoren til at holde en stabil pres,. F.eks en lang lastbil. Der er én brændstofpumpe i tanken, eller én i hver brændstoftank og dette kaldes en levering pumpe. Denne pumpe er normalt en lavere-pumpe på 20 til 30 pounds. Det leverer brændstof til en anden brændstofpumpe, der er tæt på motoren og den anden pumpe bygger brændstoftryk til det ønskede niveau. Nær

fjerde brændstofpumpe bruges på blot et par nutidens biler, men hovedsagelig på racerbiler og klassikere. Det er en ekstern brændstofpumpe ligger som regel i umiddelbar nærhed af brændstoftanken. Disse pumper kan købes til at levere enorme pres og volumener som en brandslange. De er højtydende applikationer på op til 7.500 hestekræfter.
Size

normal elektrisk brændstofpumpe er lille, cylindrisk, 1 ½ inches i diameter og 5 til 6 inches lang. Men, når de udskifter disse pumper, kan nogle kun udskiftes individuelt, og nogle kommer med brændstoffet niveau afsendende enhed som en pakke, hvilket øger omkostningerne. Det afhænger af året og gøre såvel som typen af ​​køretøj.
Procedure

I de fleste tilfælde brændstoftanken skal sænkes for at udtrække brændstofpumpen. Brændstoftanken kan være meget tungt, hvis fuld af brændstof, så forsigtighed skal overholdes, eller skal du tømme tanken. I nogle tilfælde brændstofpumpen kan udvindes gennem et panel på gulvet. Det panel vil være enten i bagagerummet eller under bagsaedepolstring.
Symptomer

Når en eller begge brændstofpumper (i tilfælde af køretøjer med to brændstofpumper ) stoppe med at arbejde, er brændstoffet ikke nå indsprøjtningsdyser og bilen vil stalle, ligesom hvis du løb tør for gas. Elektriske brændstofpumper også bruge et relæ og en sikring. Hvis enten relæ eller sikringen springer, vil bilen stå, som om det er løbet tør for gas. Lejlighedsvis, vil en brændstofpumpe advare dig, at det skal udskiftes. Det vil overophede og stoppe med at arbejde i 20 minutter eller deromkring. Hvis du lader bilen sidde i en halv time (mere eller mindre), vil den starte igen, som brændstofpumpen køler og begynder at arbejde igen. Hvis du støder på dette symptom, har brændstofsystemet diagnosticeret til at være sikker på det er brændstofpumpen og ikke relæ eller ledninger forårsager problemet, og har den fejlende udskiftede del.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71056.html