Har en revnet motor hoved? Er du bølgende hvid røg? Er din oliepinden ser mælkehvid? Er der olie i din Anti-Freeze? Hvis du har svaret ja til nogen af ​​disse, kan du have en revnet hoved. Ting du har brug
fabrikat og model af dit køretøj. MASSER af mekaniker værktøjer eller telefonnummer for en god mekaniker. Engine hejser, stik, og nye pakninger.
Vis Flere Instruktioner
1

Først skal du afgøre, om din motors topstykke faktisk er revnet. Den nemmeste måde er at tjekke din olie. Hvis den har en mælkeagtig kvalitet, har du en revnet hoved. Når hovedet (eller toppakning) olie-og Anti-Freeze vil blande. Dit oliepinden kan ikke være mælkeagtig, hvis dit hoved er dårligt, men det plejer at være. En anden god indikator er et overskud af hvid røg fra udstødningen.
2 p Hvis du har besluttet, at dit hoved er revnet, så er du virkelig i en verden af ​​automotive problemer. Medmindre du skylder en enorm mængde penge på køretøjet eller investeret meget, vil jeg foreslå, at du blot klippe dit tab og købe en ny. Hvis du insisterer på fastsættelse af køretøjet, gør dig klar til store mekaniker regninger eller en masse frustrerende arbejde. Har fabrikat og model af dit køretøj klar. Du skal bruge dette for at bestille reservedele, leje en mekaniker (foreslået, hvis du ikke er en), og få de rigtige drejningsmoment specifikationer osv. ..
3

Her er hvor det virkelige arbejde begynder. Der er en masse trin til denne procedure, så jeg igen vil foreslå, at du junk køretøjet eller hyre en professionel til jobbet. Så vidt fastsættelse af en revnet hoved, skal du købe en ny, og installere den. Nogle mennesker sværger ved tilsætningsstoffer, men jeg kan ikke foreslå dem. Der er en stor chance for, at de kun vil gøre tingene værre ved gummi op og forårsager din blok til at fryse. Hvis det er en pakning snarere end hovedet, du ændre pakningen. Hovedet selv er ikke rigtig fixable og skal udskiftes. Den eneste måde at fortælle, hvis det er en toppakning eller et hoved er at tage hovedet ud og bringe det til et maskinværksted. De kan teste for revner eller vridning. Enten måde, bør du ændre pakningen, når du ændrer hovedet. Det er kun omkring $ 50 og vil spare dig fra at gøre jobbet to gange.
4

For at tage dit hoved ud af den bil, du bliver nødt til først at tage alt fra, der er tilsluttet til den. Start med de stik og ledninger. Som du tager dem ud, kontrollere tilstanden og afgøre, om eller ikke at købe nye. Fortsæt derefter at løsne, unbolt, og fortryde hver anden stykke af motoren, der er knyttet til hovedet. Der er forskellige sensorer skal uklippede hvis bilen sprøjtes brændstof (og et par, hvis det ikke er). Når du får alt det klip på eller er let at nå, tag ventilen pan dækning. Sørg for at finde momentet specs for bilen, før du geninstallerer VENTIL PAN ELLER HEAD!
5

Under din ventil pan cover vil du finde en pakning (købe en ny) og dine knaster. Nogle biler har en cam og nogle har to. Du skal tegne knasterne, men sørg for, at du lægger dem tilbage i orden. Lejedækslerne vil blive mærket E og jeg til udstødning og indsugning. Der vil også være en række til at fortælle dig, hvilke cylinder de kom ud af og en pil. Hvis det er muligt, købe en manual eller få alle de specs fra nettet til at hjælpe dig med detaljerne i dit køretøj. For at få knasterne ud, du bliver nødt til at fjerne tandremmen. Dette er lettest fra siden. Jack bilens side (som regel spille bolden. Side) og fjern dækket. Dette vil gøre det meget lettere at komme til tandremmen. Når tandremmen og knaster er ude, skal du være i stand til at fjerne ventilen panden og se hoved bolte.
6

Du skal fjerne indsugnings-og udstødningssystem mangfoldigheder fra hovedet, før du fortsætter. De er nemme at se (en foran og og én i ryggen), men ikke altid let at nå. Sørg for, at alt andet er blevet fjernet fra hovedet og derefter kan du fjerne hovedet selv. Ventilerne vil komme ud med hovedet. Hold disse sammen og bringe til et maskinværksted. Hvis hovedet ikke er revnet eller skæv, jeg foreslår, at du får ventilerne drejet og reseated mens du har alt fra hinanden. Hvis den er revnet, få en ny. Forsøg IKKE at svejse eller på anden måde fastsætte hovedet. Når dette er gjort, skal du vende de trin og sætte det hele sammen igen. Det er meget vigtigt, at du bruger en momentnøgle og få de specifikationer, lige på hovedet bolte. Du skal også vide, hvad for at fjerne og erstatte dem. Du kan finde denne info på nettet eller indenfor et program som OnDemand 5.. Sætte det hele sammen igen, nøjagtigt som du tog det fra hinanden, refill væsker, og starte bilen for at tjekke for utætheder. BEMÆRK: Sørg for at du har linet pilene op på knastaksel og blokken for at sikre timingen er korrekt. Ellers vil du mener, at dine problemer er værre, end da du startede. Igen: Jeg foreslår kraftigt at du ikke forsøge at erstatte en hoved eller toppakning ved dig selv. Det er en meget kompleks opgave, og er let at rod. Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at kontakte mig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/71054.html