Hvid røg er en af ​​de mest almindelige synlige karakteristika for en motor, der kører, og i de fleste tilfælde helt normalt kommer fra udstødningen. Dog kan hvid røg fra en motorrummet eller udstødning indikere alvorlige problemer såsom motor hovedet fiasko. Hvis venstre ukontrolleret, kan disse problemer eskalere til dyre rettelser. Tag dig tid til at se, om hvid røg indikerer et problem med køretøjet eller blot en normal motor, der kører. Dette vil bidrage til at forlænge levetiden på din bil. Ting du skal
bilnøgler
Flashlight
OBD I eller II scanner
Rag
Topnøglesæt
Bundkar
Compression tester
Vis mere Instruktioner
1

Start bilen og lad den køre i cirka 1 minut, kontrol for hvid røg. På en kold dag, skal hvid røg fra udstødningen ikke vare længere end denne periode. På varme dage, hvis det lidt nogen hvid røg skal være synlig under start og warmup.
2

Lugt udstødningen mens inspicere det for hvid røg. Typisk udstødning fra en korrekt kørende motor skal lugte som afbrænding motorolie. Duftende udstødning indikerer, at kølemiddel brænder i cylindrene og en intern kølervæske lækage er til stede. Dette er ofte forårsaget af en revnet hoved eller svigtende toppakning.
3

Tjek bilens motor temperaturmåler for overophedning. Given temperatur inden for termisk "rød" zone som angivet ved de røde markeringer på en temperaturmåler er klassificeret som overophedning. Det betyder, at bilen har mistet kølemiddel og en del af bilens temperatur reguleringssystem (kølesystem) har svigtet.
4

Undersøg motorrummet for tegn på kølervæske lækage. Brug en lommelygte til at kontrollere omkring motoren hoveder direkte under ventil dækker, radiator, vandpumpen og termostaten boliger. Kølevæske omkring termostathus eller vandpumpe indikerer en udskiftning pakning eller en del er nødvendig.
5.

Scan efter koder ved hjælp af en On-Board Diagnostics værktøj for køretøjer med en sådan kapacitet. Søge specifikt efter koder, der angiver komprimering tab motorbankning og dårlig luft /brændstof-blandinger. Overhold også ilt sensoraflæsninger for normale forbrænding niveauer. Enhver kombination af aflæsninger i disse områder, der afviger fra det normale indikerer kølervæske i motorens cylinder eller en defekt toppakning, der er årsag dårlig kompression og forbrænding af brændstof.
6

Kontroller olie for tilstedeværelse af kølemiddel ved fjerne oliepinden fra motorrummet. Tør det en gang med en klud, så dyp det igen for at tage en nøjagtig prøve. Olie skal vises som semi-transparent og gul, gradvist ved at ændre til en mørk farve, da det aldre. Olien skal altid være homogent (én farve) og aldrig har lyse farver stribede i det. Tilstedeværelsen af ​​en chokolade milkshake farve eller grøn, våde striber indikerer kølemiddel i olien.
7

Dræn olien, hvis dens farve er vanskeligt at afgøre. Ved hjælp af en topnøglesæt, olieaftapningsskruen fjernes på det laveste punkt på motorens bundkar. Dræn dette i en olie catch panden og tjekke for ensartet farve. Tilføj producentens foreslåede mængden af ​​frisk olie til at gennemføre olieskift.
8

Tjek komprimering med en kompression værktøj, hvis kølevæsken er til stede i olien eller udstødningen dufter. Tab af komprimering i enhver cylinder indikerer en mislykket toppakning eller revnet hoved. Tjenesten er nødvendigt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/exhaust-systems/70677.html