Siden indførelsen af ​​Onboard Diagnostics II (OBD II)-systemet i 1995, to ilt sensorer -? Forreste og bageste - monitor motorens ydelse og emissioner i alle de amerikansk-køretøjer, der sælges . Disse små, men meget vigtigt komponenter kommunikerer med motorstyreenheden at maksimere ydelsen og minimere emissioner og bør udskiftes eller fast straks, hvis den er defekt. Front Oxygen Sensor Funktion

front - eller opstrøms - ilt sensor, så opkaldt efter sin position i forreste eller opstrøms af katalysatoren i udstødningsmanifold, måler mængden af ​​uforbrændt oxygen til stede i udstødningen som kommer ud af motorens forbrændingskammer ved at fremstille og rapportering et spændingsniveau til ECM. Dette indikerer luftoverskudsforholdet at motoren modtage og hvorvidt ECM har brug for at ændre denne blanding for at nå den rette 14.7:1 ratio.
Rear Oxygen Sensor Funktion

bagerste ilt sensor er placeret nedstrøms for katalysatoren, og har en mere grundlæggende funktion: det overvåger effektiviteten af ​​katalysatoren. Til opgave at fjerne mange af de skadelige giftstoffer fra motorens udstødning, katalysatoren er en vigtig del af udstødningen processen. ECU'en sammenligner data indsamlet bagfra ilt sensor med den forreste ilt sensor til at sikre, at katalysatoren gør sit arbejde. En ikke-fungerende bagerste ilt sensor vil ikke påvirke ydeevnen, men det vil sandsynligvis tur en dashboard-indikator.
Design

Selv om de har forskellige formål, forreste og bageste ilt sensorer anvender samme grundlæggende design til at måle iltindholdet. Ligner tændrør, disse små enheder producere en spænding på mellem 0,2 og 0,9 volt, baseret på mængden af ​​ilt, der strømmer forbi deres pære, og viderebringe informationen til ECU'en. De fleste moderne ilt sensorer er elektrisk opvarmet på opstart, indtil de kan vedligeholde deres egne 600-graders driftstemperatur.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/exhaust-systems/70675.html