Selvom biler kan repræsentere en af ​​de mest nyttige, praktiske opfindelser i den moderne tidsalder, de også repræsenterer en af ​​de største kilder til forurening. Enheder kaldet katalysatorer reducerer denne forurening i en stor del ved hjælp af en sindrig kemisk metode, der har stået sin prøve med kun minimale justeringer. Hvorfor de er nødvendige

forbrændingsmotorer mix luft og brændstof (normalt benzin eller diesel) i præcise mængder. En tidsindstillet tændrør antænder denne komprimerede blanding inde i en forseglet cylinder, og dette forbrændingsprocessen dybest set giver et køretøj sin magt. Når processen er færdig, hvad der er tilbage af blandingen udgange ud af cylinderen gennem et af sine ventiler og dette gentager sig flere tusinde gange i minuttet. At opnå den rette blanding af luft og brændstof er meget vanskeligt, men selv i perfekte forhold nogle uforbrændte brændstof forlader cylinder. Denne ubrugt brændstof, består hovedsageligt af stoffer, der indeholder kulbrinter (HC), kulilte (CO) og kvælstofoxider (NOx), ville forurene luften, hvis det kom ud ukontrolleret gennem bilens udstødningsgas.

explaning Katalysatorer

katalysator væsentlige "rydder op" motoremissioner ved at ændre dem til mere sikre, mindre forurenende stoffer. Det gør den ved hjælp af en katalysator. At vide, hvad en katalysator gør, er du nødt til at børste op på Kemi 101.. Under normale forhold skal en kemisk reaktion en vis mængde energi til at forekomme. En katalysator blot reducerer den mængde energi, der kræves for en sådan reaktion kan finde sted. Med andre ord gør en katalysator det lettere for et stof til kemisk kombinere med en anden. Sædvanligvis en anden substans helt skyldes denne kemiske kombination.
Hvor katalysatorer Work

Konkret katalysator behov for at ændre skadelige molekyler, der er sluppet motorens forbrændingsproces, nemlig HC, CO og NOx. Katalysatoren letter omsætningen af ​​disse molekyler med ilt i en proces kendt som oxidation. Gennem denne proces, bliver katalysatoren HC og CO til kuldioxid og vand, stoffer langt mindre skadelige for miljøet. Katalysatoren består af et tyndt lag som regel lavet af platin. Overtrækket påføres et substratmateriale --- dybest set en porøs honeycomb lavet af keramik eller metal --- at gasserne skal komme igennem til at reagere med katalysatoren. Platin molekyler er så små, at deres atomer er tæt på overfladen og fungere som en slags lim, som uforbrændt brændstof kortvarigt klæber sig til. Dette vil til gengæld letter deres reaktion med ilt og resulterer i deres godartet transformation, ifølge Louis Bloomfield, en fysiklærer på University of Virginia og forfatter til bogen "hvordan alting fungerer."
Typer af katalysatorer

"To-vejs" konvertere, der udfører den netop beskrevne fremgangsmåde, blev indført i personbiler siden 1975 model år. At løse de NOx emissioner tre-vejs konvertere blev udviklet, som tilføjede en ekstra skridt --- såkaldte reduktion --- til oxidation proces, der udføres af to-vejs konvertere. Dette indebar først "oprydning" NOx-udledningen ved at opdele dem i sit kvælstof og ilt komponenter og derefter udføre oxidation processen som før. Dette viste en udfordring, fordi reduktionen proces kræves gasserne kommer ud af motoren til at have en rig luft /brændstofblanding, hvilket betyder, at der er masser af uforbrændt brændstof i gassen, mens oxidation processen kræves mix til at være det stik modsatte, en mager luft /brændstofblanding. Tidlig tre-vejs konvertere fik omkring dette problem ved at indføre ilt mellem reduktion og oxidationstrin til selv de spilleregler i begge trin, ifølge CatalyticConverter.org, en industri sponsoreret hjemmeside organiseret til at give bilindustrien forbrugeroplysning. Moderne tre-vejs konvertere kombinere deres arbejde med ilt sensorer og mere effektive motorer, der ændrer frem og tilbage mellem magre og rige betingelser for at skære ned på uforbrændte forurenende stoffer.
Mulige fejl
< p> En af manglerne af katalysatorer er, at de skal være ved en bestemt temperatur for at arbejde. Det betyder, at de ikke arbejder i de første par minutter efter du tænder din bil. Ironisk nok, den mest sandsynlige måde, en katalysator kunne bryde ned er ved overophedning. Dette ville ske som regel som et resultat af for meget uforbrændt brændstof kommer ned fra motoren. I de dage af blyholdig benzin, kan bly beskadige enheden ved at placere en belægning over katalysatorerne og obstruerer dem. Andre mulige fejl omfatter pludselige temperaturændringer, som kan skade den keramiske substrat eller fysiske skader forårsaget af slag med vej vragrester.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/exhaust-systems/70428.html