Oxygen sensorer har to grundlæggende funktioner: opstrøms sensorer tæt på manifolden meter mængden af ​​ilt og brændt brændstofblanding i udstødningen, downstream sensorer placeret i nærheden af ​​katalysatoren overvåge katalysatorens effektivitet. Hvis for meget brændstof eller for meget ilt læses af sensoren, det transmitterer oplysninger via radiosignal til PCM, som derefter foretager justeringer i motoren for at rette problemet. Iltsensorer slidt efter et stykke tid og skal udskiftes i løbet af regelmæssig vedligeholdelse tidsplan mellemrum. At finde den rigtige sensor

Den sværeste del af at erstatte en ilt sensor er at finde den rigtige. Køretøjer i dag har mindst to, men nogle kan have op til fire sensorer. Når sensoren undlader at transmittere eller en mærkbar problem i brændstofblandingen detekteres, vil PCM udløse "check engine" lys at alarmere ejeren af ​​bilen, at der er et problem. Alle køretøjer bygget efter 1996 har universel PCM plug-in kilder kaldet "DLCs" eller "datalink stik." En scanning værktøj eller kode læser vil tillade dig at finde ud af problemet eller indsnævre den ned ved at sætte det ind på DLC og derefter læse koden. Men hvad hvis det siger noget lignende, "Svigt sensor 1 bank 2?" Banker og sensor numre bruges til at hjælpe med at identificere placeringen af ​​dem i udstødningssystemet. "Sensor 1" angiver en frem eller opstrøms sensor mod manifolden, "banker" angiver opdelingen i udstødningssystemet, såsom en Y-rør kommer fra motoren eller en ægte dual udstødningssystem. Bank 1 er oftest placeret på samme side af køretøjet - venstre eller højre - som nummer et cylinder. Så sensor 1 bank 2 ville blive placeret opstrøms nær manifolden på den modsatte side af det antal én cylinder.
Access

Adgang til nogle af sensorerne i dag er noget udfordrende. De fleste bilfabrikanter placere ilt sensorer på iøjnefaldende steder, der nemt kan tilgås. Andre kan gøre dig spekulerer på, hvad de tænker, når de designet udstødningssystemet. Der er værktøjer til at hjælpe med at gøre det lettere for dig og et trick eller to, der kunne arbejde. Når du har fundet den rigtige eller flere følere, frakoble sensoren fra ledningsnettet.

Tools

ilt sensor skruenøgler eller stikkontakter er tilgængelige i de fleste dele butikker i dag. Selv om de gør jobbet en hel del lettere, de er ikke tryllestave. Begrænset adgang stadig vil udfordre dig, og korrosion på den gamle sensor og udstødningsrøret kan være en anden forhindring. Fjern sensoren, når du har fået det værktøj på det ved at dreje værktøjet mod uret. En vis grad af kraft, vil blive nødvendig, men hvis det ikke føles som om det kommer til at rokke, opvarmning af den del af udstødningsrøret, der omgiver trådene af ilt sensor kan hjælpe. Dette kan gøres med en bærbar propanblæselampe. Må ikke opvarmes sensoren så godt. Du mål er at udvide udstødningsrøret og ikke sensoren. Være omhyggelig med ikke at brænde dig selv, prøv at fjerne sensoren med skruenøgle eller indtil du er en succes. Hvis du ikke har en fakkel, prøv at køre bilen længe nok til at opvarme udstødningssystemet op for et stykke tid og så gavmildt spray smøreolie på sensoren.
Udskiftning Sensorer

Udskiftning sensorer varierer i pris fra $ 50 til $ 120 stykket. Bosch gør en anstændig direkte fit eftermarkedet sensor lavet specielt til de fleste køretøjer til en overkommelig pris. Forhandleren vil sælge direkte-fit originalt udstyr sensorer, men vil være på den høje ende af prisskalaen. Du kan opdage i din jagt efter den bedste pris, en universel sensor er til rådighed for mange biler. Dette betyder, at sensoren kan være forbundet i og anvendes i mere end én applikation ikke-specifikt. Selvom det er billigere og lyder som en god idé, huske på, at ud over at fjerne og udskifte ilt sensor, er du nødt til at klippe og splejse ledninger - det højst sandsynligt ikke vil farvekode på samme måde på begge ender. For et par dollars mere, vil dine penge være godt brugt efter et navn-brand direct-fit ilt sensor lavet specielt til dit køretøj.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/exhaust-systems/70302.html