Den turbolader er en udstødning-drevet kompressor. Det har været brugt til at øge magten i forbrændingen-type motorer til biler, lastbiler og marine fartøjer. Turbolader, eller "turbo" for korte, er en af ​​de mest omkostningseffektive måder at hæve magt og effektiv forbrænding. I nyere historie har turbo vokset til at være en favorit eftermarked tillæg for bilentusiaster. Historie

I 1925 blev Alfred Büchi den første til at udvikle en effektiv og funktionel udstødningsgas turboladere; han var i stand til at opnå en effekt stigning på omkring 40 procent. De turbos at følge i hans design vil for det meste blive brugt i store motor applikationer såsom dem der findes i marine fartøjer. 1938 markerede året for den første turboladede lastbil, og det ville tage næsten et halvt århundrede mere for turbo til virkelig fange den med bilindustrien. I 1970'erne begyndte den turbo at finde sin vej ind i kommercielle dieselmotorer, race applikationer og eftermarked tilføjelser til biler.
Sådan fungerer

turbolader har to main dele: kompressorhuset og udstødningssystemer boliger. Disse to huse indeholder små ventilatorer forbundet med en aksel. Udstødningen ventilatorhuset er forbundet til udstødningsmanifold, som udstødningsgassen passerer gennem huset, den spinder blæseren. Udstødningsgas ventilator, til gengæld driver kompressoren ventilator fastgjort til indsugningssiden af ​​motoren. Kompressoren blæser gør præcis det, det komprimerer indsugningsluften ind i motorens cylindre for større forbrænding, skabe til mere power

retningslinjer

Turbo kits. kommer i et par forskellige orienteringer: single turbo, sekventiel twin turbo og twin turbo. Den enkelt turbo er den mest almindelige, fordi det let er fremstillet til at passe de fleste applikationer. På større motorer med seks cylindre eller mere,. Nogle vælger en sekventiel twin turbo setup Denne orientering vil normalt blive sat op til at køre i to forskellige stadier kun anvender én turbo ad gangen. V-type motorer vil undertiden bruge en turbo for hver cylinder bank, hvilket svarer til den sekventielle twin turbo setup, men disse turbos vil spin samtidigt
Size

. "Bigger is better" er ikke altid en sand erklæring. Små benzinmotorer udsender ikke store nok mængder af udstødningsgas at vende store turboladere, mindre turboenheder kan bruges til at opnå højere magt. Dette kan endda være sandt for større benzinmotorer, hvilket er grunden til, at twin-turbo setup blev indført, da det er lettere for en motor til at køre to små turboladere end én stor én. Dieselmotorer er undtagelsen fra reglen og kan køre næsten enhver størrelse turbo fan.
Fordele

Når du bruger en turbo program, kan du justere mængden af øge turbo vil generere. Boost er det tryk, hvorved luften komprimeres ind i forbrændingskamre, når du kører højere boost, du achiever højere mængder af magten ved årsskiftet en dial. Løb highboost kan være farligt for din motor, men hvis du finder et sikkert løft niveau, vil din motor køre i top effektivitet.
Advarsler

Overboost er, når en turbo får lov at komprimere for meget luft ind i forbrændingskammeret og kan beskadige motoren. Det er let at overtryksstyring en motor til et farligt niveau. Det er vigtigt at søge vejledning, når du foretager disse justeringer og gøre yderligere motorændringer nødvendigt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/exhaust-systems/70297.html