En udstødningsmanifold af en forbrændingsmotor er den allerførste udstødningskomponenten boltet direkte på motoren. Manifolden derefter sættes fast foran udstødningsrøret, hvilket igen tillægger andre rør, en katalysator og i sidste ende, at lyddæmperen og udstødnings af køretøjet. Funktion

udstødningsmanifold bygger bro mellem motorblokken og den forreste udstødningsrør eller katalysator. Boltet fast til motoren med en pakning i mellem manifold og motorblokken, motorens udstødning dispenserer brugt brændsel og luft ind i manifolden på en ekstremt høj temperatur. Derfra renser udstødningen sin vej nedstrøms gennem den resterende udstødningssystemet og ud udstødningsrøret. Manifolden skal være fremstillet af en varig metal, såsom støbejern at håndtere temperaturen i motorens udstødning ud af blokken. I senere-model biler, der har vægt restriktioner, er det almindeligt at finde lettere vægt mangfoldigheder, der kan knække lettere under stress for opvarmning og afkøling motorer.
Typer

Nogle køretøjer kan have to manifolder, placeret på hver side af motoren eller stablet foran den anden. Formålet med to manifolder kan være at tilbyde dobbelt udstødning eller blot at forøge hestekræfter af en motor. Utætheder i en manifold er ofte revner i støbejern på grund af de intense temperaturer af motoren. Revner kan starte ud så lille som en revne, hvilket kan være mærkbar, når køretøjet er først startet af mængden af ​​støj, det gør i nærheden af ​​motoren. Når manifolden varmer hurtigt op, kan revnen selvtætnende som metallet af manifolden udvider, støjen kommer fra revnen derefter bliver mindre mærkbar. Men efter tid, vil revne begynder at stige i størrelse på grund af den konstante opvarmning og afkøling af motoren. Manifolden pakning er et andet område af interesse, der har til at opretholde den ekspanderende og kontrahering af den opvarmede metal. Dens symptomer kan begynde ligner hårrevne og kunne uundgåeligt blive et større problem.

Effekter

En udstødning lækage kan være farlig for flere indlysende grunde. Mens en udstødning lækage nedstrøms i udstødningssystemet stadig kan være problematisk, en der kommer direkte fra manifolden fra blokken af ​​motoren skaber en meget højere risiko. Kulilteforgiftning kan opstå for beboerne inde i kabinen af ​​køretøjet, især hvis vinduerne er lukket og lufthuller er åbne, så lugtfri og farveløs gas for at indtaste kabinen.
Identifikation

manifold er på den nederste ende af bilens motor. Det kan være i front centrum, på den side, på begge sider (dobbelt manifolds) eller forreste center og bag center (dual mangfoldigheder). Til effektivt inspicere manifolden, skal køretøjet anbringes på en elevator. Følg udstødningssystemet fra udstødningsrøret til motoren til at bestemme placeringen af ​​manifolden. Nogle senere-model køretøjer kan endda have en indledende katalysator boltet til manifolden og derefter fastgjort til den forreste rør.
Warning

utæt manifold er usikkert, og også skadeligt for miljøet. Fordi det ikke er filtreret gennem et tre-vejs katalysator eller overvåget af ilt sensorer, udstødningssystemet utætheder i atmosfæren bedste beskub. Et revnet eller utæt manifold vil skabe mindre modtryk, dårlige resultater i motoren og faldt brændstoføkonomi, og det vil give flere forurenende stoffer til at flygte ud i atmosfæren, og sprede dødbringende kulilte. Det kan også skade andre udstødningskomponenter nedstrøms i udstødningssystemet, såsom ilt sensorer og kompromittere effektiviteten af ​​katalysatoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/exhaust-systems/70279.html