Alle motorer har en kilde af energi (brændstof), uanset at energi er elektricitet, benzin, brint eller en anden kilde. Og fordi alle køretøjer har motorer, alle køretøjer har derfor brug for en energikilde. Hvis energikilden er et flydende brændstof, såsom benzin, udformningen af ​​køretøjet kræver typisk en måde at få det flydende brændstof fra benzintanken til karburatoren og brændstofsystemet. I de fleste køretøjer er denne metode brændstofpumpen. Der findes forskellige typer af brændstofpumper, og hvad der følger er en forklaring på de forskellige typer, og hvor de er fundet. Mekaniske Pumper

Mekaniske brændstofpumper er en af ​​de to hovedtyper af brændstofpumper. Disse pumper anvendes på carburated motorer. De kaldes mekaniske pumper, fordi de fungerer mekanisk --- betydning, deres drift er afhængig af drejning af en knastaksel, der manipulerer en løftestang, der trækker på en membran, membranen driver ventiler, der tillader brændstof ud af tanken og ind i brændstofsystemet. Disse pumper er lavtryks-pumper og operere på kun omkring 4 til 6 psi. De typisk er monteret på motoren.
Elektriske pumper

Elektriske brændstofpumper er den anden hovedtype af brændstofpumpen. De er brugt på motorer med brændstof indsprøjtningssystemer. Disse pumper kræver ikke en krumtap på en knastaksel til at fungere, og de kan fungere ved meget højere tryk end mekaniske brændstofpumper. Mest elektriske brændstofpumper operere på 30 til 40 psi. Nogle brændstofindsprøjtningssystemer gøre brug af to elektriske brændstofpumper: Den ene er monteret i tanken, og den anden er monteret på eller i nærheden af ​​motoren
Turbo Pumper
.

En tredje type af brændstofpumpen er ikke så velkendt, fordi det findes kun i jet-og raketmotorer. Disse pumper kaldes turbo pumper. De er centrifugalkraften og få deres fremdrift fra enten en ram-air enhed eller en gasturbine.
Safety

Af de to hovedtyper af brændstofpumper, elektriske pumper er betragtes som den sikreste. Dette er fordi de ofte gør brug af to separate enheder. Den første enhed er en elektronisk styreenhed (ECU), som er designet til at stoppe pumpen opererer i tilfælde af en ulykke. Den anden enhed er en inerti switch. Denne kontakt holder pumpen fra drift, hvis den registrerer, at køretøjet er væltet. Også placeringen af ​​elektrisk brændstofpumpe inden gassen reducerer risikoen for en brand, fordi flydende benzin er mindre brændbart end benzindampe.
Fordele og ulemper

Der er fordele og ulemper til begge de vigtigste typer brændstofpumper. Manuelle pumper kan være lettere og billigere at erstatte end elektriske brændstofpumper, fordi den elektriske pumpe har forskellige komponenter, og er nedsænket i benzin. Men elektriske brændstofpumper er mere effektive end mekaniske pumper på grund af deres evne til at køre ved højere tryk, og fordi de er ved at blive standard type pumpe på køretøjer, kan retten elektriske brændstofpumpe være lettere at finde, hvis det skal udskiftes end en mekanisk pumpe.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/exhaust-systems/70278.html