Automotive radiator caps udfører en meget vigtig funktion i reguleringen af ​​kølervæske hele motoren. De tjener som en sikkerhedsventil til at bløde overskydende radiator pres, og samtidig opretholde et ensartet motorkoelevand for både varmt og koldt operation. Enkel i design og funktion er kølerdækslet ofte overset som en større kølesystem komponent. Teorien om kølerdækslet operation kan forstås ved at lære dens dele, og hvordan de fungerer for at holde motoren kørende ved normale og sikker driftstemperaturer. Radiator Cap Construction

En typisk kølerdækslet består af en cirkulær metalskal med øre-lignende låseflige beregnet til at skrue ned over køleren fyld hals. Toppen af ​​hætten består af en fjederskive membran og pakning, der danner en tætning mod den øvre læbe af påfyldningsstudsen. Fjederen holder en trykventil og nederste pakning lukket, til at holde vand i radiatoren. Fjederen tryk bedømt til at åbne, når systemet trykket overstiger psi (pounds per square inch) rating på kølerdækslet. Overflow kølevæske sendes til et overløb reservoir. Et vakuum ventil, der er placeret i bunden af ​​hætten, gør kølevæske at blive trukket tilbage ind i radiatoren, når systemet køler.
Radiator Cap fyldefunktion

Most radiator hætter er designet til at blive fjernet, undtagen på lukkede systemer, der kan have bolt-on stik, der skal fjernes, når kølesystem vedligeholdelse er udført. Radiatorer får kølevæske gennem hætten hals, med henblik på at tilføje eller ændre kølevæske. Hætten skal fjernes til trykprøvning, samt pakning og segl inspektion af hætten. Sealed radiatorsystemer har overflow eller nyttiggørelse reservoirer som kølemiddel tilsættes, hvis niveauet synes lav.
Kogepunkt og Pressure

kølerdækslet hæver kølervæske kogepunkt ved at opretholde trykket i systemet. En 50-50 blanding af glykol frostvæske og vand koger ved 227 grader Fahrenheit, er udstyret med en 4-pund-rated hætte. En 7-pund-rated kølerdækslet vil hæve kogepunktet til 248 grader. Jo højere tryk hætten rating, jo højere kogepunkt. Hvis trykket inde i kølesystemet overskrider den angivne cap tryk hætten trykventilen åbner at udlufte tryk og bløder fra en lille mængde af kølemiddel til overløbsbeholderen. Pressure udluftning holder sårbare køling komponenter som varmer kerne, radiator kerne og slanger fra at blive beskadiget.
Relief Valve

overtryksventil funktion kølerdækslet lagrede vandlås reservoir vand tilbage ind i radiatoren. Når motoren har kørt ved normal driftstemperatur, og derefter er lukket ned, er motoren tempererede stiger som følge af en varme suge proces. Trykventilen åbner for at aflaste overtryk, transporterer kølevæske til reservoiret. Da motoren køler, lommer af luft og damp, der har udvidet i kølesystemet begynde at optage. Dette skaber et partielt vakuum. Den overtryksventil åbner og trækker enhver resterende kølemiddel fra reservoiret tilbage i køleren.
Konstanttryk Caps

konstant tryk caps bruger en sikkerhedsventil, der forbliver lukket med anvendelse af en let fjeder. Systemet er helt forseglet, så trykket til øjeblikkeligt stige på motorstart. Pressure kan ikke undslippe, når kølevæsken begynder at ekspandere.
Pressure ventilationshætter

Pressure ventilationshætter, også kendt som åbne vakuumventil caps, ikke har en fjeder til holde vakuum ventilaflukning. De bruger en lille kalibreret vægt, der åbner på start af motoren og lave omdrejninger operation. Ved at åbne på denne måde, fungerer kølesystemet på minimum eller atmosfærisk tryk. Resultatet reducerer belastningen og presset på slanger og clamp tilslutninger, vandpumpe sæler og varmeren kerne og varmer kontrol ventil. Når motoren varmes op, damptryk er oprettet, hvilket skubber ventilen op og lukkes. Når motoren begynder at køle, radiator vakuum trækker på vægten, åbne den.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/engine-cooling-systems/70195.html