Toyota 4Runner første hit amerikanske showrooms i 1985-model år, når bilproducent besluttet at smække et loft på bagsiden af ​​sin pickup truck og give den et nyt navn . Den 4Runner fulgte stien S-10 Blazer flammede to år tidligere ved at fokusere mere på nytte og komfort end robust off-roading - selvom 4Runner kunne holde sin egen i mudderet. 1988 4Runner SR5 kom udstyret med en 3,0-liters V-6 motor og havde en lille termo-modstand, der læser temperaturen i motorens kølervæske og justeret sin modstand mod signalere hvad kølevæsketemperatur var. Ting du skal
flad skruetrækker
multimeter
Infrarød temperatur læser
Ratchet Salg Deep-well socket
gevindtætning
Vis Flere Instruktioner
Lokalisering af Temperature Sending Unit
1

Åbn 4Runner s hætte.
2

Kig på bagsiden af ​​indsugningsmanifolden.
3 < p> Find de to sensorer skruet i indsugningsmanifold. Sensoren på førersiden af ​​manifolden er 4Runner temperatur afsendende enhed.
Test af Temperature Sending Unit
4

Lad SUV sidde indtil dens motor er fuldstændig kølig, og dette tager typisk to til tre timer, hvis du for nylig bragte motoren til fuld driftstemperatur
5

Pry opad og holde låsetappen på temperaturen sende enhedens ledningsnet med en flad skruetrækker. , tag ledningsnettet
6

Sæt et multimeter til sit ohm-test funktion, og røre ved et af multimeter sonder til en pin inde i beholderen på den afsendende enhed. røre den anden multimeter sonde til den anden pin.
7

Læs ohm vises på multimeter skærmen. Sammenlign ohm på skærmen til diagrammet nedenfor via udetemperaturen, da kølevæsken er nogenlunde den temperatur. Hvis ohm ikke er inden for denne specifikation, skal du udskifte temperaturen afsendende enhed. Hvis sensoren tests inden for specifikationen, gå videre til næste trin. Specifikationerne er som følger: -4 grader Fahrenheit bør læse 10.000 til 20.000 ohm, 32 grader F bør læse 400-7000 ohm, 68 grader F bør læse 2.000 til 3.000 ohm, 104 grader F bør læse 900 til 1.300 ohm, 140 grader F bør læse 400-700 ohm og 176 grader F bør læse 200-400 ohm
8

Start lastbilen, og lad den køre i tomgang, indtil den øverste kølerslange føles varmt.. Sigt en infrarød temperatur læser ved den øvre radiator slange og trykke på aftrækkeren på læseren til at kontrollere temperaturen af ​​slangen. Tilføj omkring 10 grader F til at læse for at kompensere for tabet af varme fra slangen. Sammenlign, at læsning til oplysningerne i de forudgående trin. Hvis sensoren ikke er inden for specifikationerne, skal du udskifte sensoren. Hvis det er inden for specifikationen, er sensoren fungerer korrekt.
Udskiftning af Temperature Sending Unit
9

Lad bilen til at indstille, indtil motoren er kold at røre, hvis bilen for nylig har været drevet. Delvist åbne kølerdækslet og lyt efter en hvislende lyd. Hvis du hører en hvislende lyd, skal du lade kølerdækslet, som det er, indtil den hvæsende stopper. Fjern kølerdækslet. Dette fritager enhver resterende pres, så kølevæsken niveauet falder til under niveauet for temperaturen afsendende enhed.
10

Pry opad og holde låsetappen på temperaturen sende enhedens ledningsnet med en flad skruetrækker, tag ledningsnettet.
11

Tag temperaturen afsendende enhed med en skralde og dybe brønd sokkel.
12

Check trådene på den nye temperatur afsendende enhed for en belægning af tråd sealer. En rød belægning på trådene indikerer tråd sealer er til stede. Hvis der ikke er nogen rød belægning, anvende et tyndt lag gevindtætning til trådene og lad det hærde i den tid, angivet af sealer anvisninger.
13

Hånd-gevind temperaturen sender enheden i indsugningsmanifold og lun det med en skralde og dybe brønd stik. Du behøver ikke at stramme sensoren meget som gevindtætning er hvad forhindrer kølevæske sive gennem gevindet.
14

Sæt ledningsnettet i beholderen oven på afsendende enhed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/engine-cooling-systems/70187.html