Hydrolock, korrekt kaldes hydrostatisk lås, er en fejl i en forbrændingsmotor, motoren er forhindret i at dreje over af væske i cylinderen over stemplet. Skaderne ved hydrolock er afhængig af tilstanden af ​​motoren, når den opstår, resultaterne er forskellige i en gemt, ikke-running motor, en motor kører i tomgang, og en motor der kører ved høj hastighed. Hydrolock Forklaret
p Hvis en motors stempel ikke kan fuldføre sin fulde kørselscyklen - op til sit minimum i toppen af ​​sit slag, derefter ned til sin maksimale i bunden af ​​sit slag - motoren ikke kan vendes. Hvis stemplet eller stempler, der ikke kan fuldføre deres rejse cyklus er forhindret i at gøre det af en væske over dem, de smække i stå på upstroke, derfor "lock" i hydrolock. Denne tilstand opstår, når væske kommer ind i toppen af ​​cylinderen, snarere end gas, gas er sammentrykkelig og stemplet kan holde flytte opad som det komprimerer, mens væske ikke er sammentrykkelig og forhindrer stemplet i at nå toppen af ​​sit slag. Vand blev kaldt "hydro" på oldgræsk, derfor "hydro" i hydrolock.
Årsager til Hydrolock

Udenfor kan trænge vand ind i motoren gennem luftindtaget, hvis køretøjet køres gennem en oversvømmelse, køretøjer konstrueret med lavt monteret luftindtag kan trække i vand fra en bow-bølge forårsaget af kørsel gennem relativt lavt stående vand. Motorkølevæske kan indtaste cylindrene, når en toppakning slag. En fejl i karburatoren eller injektor mekanismer kan introducere flydende benzin, hvor kun en damp-luft-blanding skal være.
Hvad bliver beskadiget

Selv om en motor, der hydrolocks på tomgang, kan simpelthen stoppe, katastrofalt motorsvigt er sandsynlige, hvis en motor hydrolocks mens den kører ved høj hastighed. Det mest almindelige resultat af hydrolock ved hastighed er at stempelstængerne er deformeret, de bøje og fold mellem stemplet på deres top, som ikke kan bevæge opad nogen længere, og krumtapakslen på deres base, som fortsætter med at rejse opad. Absorbere kraft pludseligt stop kan revne blokken, knæk krumtaphuset, ødelægge hovedet og splintre lejerne.
Manifestationer og berigtigelse

Typisk en motor vil beslaglægge fast hvis det hydrolocks ved høj hastighed. Hvis kun én stempel hydrolocks og motoren fortsætter med at bevæge sig, vil der være en høj skrigende støj. I betragtning af at de fleste af de større interne komponenter er blevet ødelagt, erstatter motoren er typisk mere omkostningseffektivt end at genopbygge.
P Hvis en motor hydrolocks i tomgang, kan det simpelthen stoppe og nægte at tænde startmotoren. Der kan godt være nogen intern komponent skader. Udbedring er ved at fjerne tændrør eller injektorer derefter tænde motoren på startmotoren, og dette vil uddrive væsken fra flasken eller cylindre. Når samles igen, skal motoren starte som normalt. Den hydrolock, var dog et symptom, ikke en årsag. Hvis væsken blev introduceret til cylinderen gennem en svigtende komponent, typisk toppakning, skal dette diagnosticeres og afhjælpes. Yderligere vand er ætsende for den interne af en motor. Hvis vandet har været inde i en stående motor i længere tid, kan det have forårsaget rust bands til at danne inde i cylinderen. Disse skulle løses, og stemplerne måske udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/engine-cooling-systems/70178.html