Ignorer en utæt vandpumpe i køretøj udstyret med en aluminium hoved motor, og du kan ende op med skæve hoveder forårsaget af overophedning af motoren. Udgiften til at erstatte forskruede hoveder er langt større, og tager meget længere tid at gennemføre end blot at udskifte en utæt vandpumpe. Identifikation af forskellen mellem den normale kølervæske overløb og en utæt vandpumpe kræver omhyggelig undersøgelse af køretøjets motorrum og opmærksom på, hvad bilen fortæller dig. Lyde

Alle køretøjer taler til dig - de fortæller dig, når tingene er fine ved brummen langs i en rytmisk mønster, og på den anden side, sladre de til dig, når noget er galt. Vandpumpe lejer på randen af ​​fiasko fortælle dig om det i en række skingre hvin, klikke eller andre sådanne lyde. Hvis du har været efterladende i at sikre bilens kølesystem har nok kølemiddel i det ved kun at sætte vand i kølesystemet, kan vandet pumpens pumpehjul være rust internt såvel (medmindre de er plastik). Fordi vandpumpen drejer med motorens omdrejninger til at pumpe kølevæske gennem motoren, defekte lejer og svigtende vandpumper ofte gøre underlige lyde, ud af sync med motorens normale lyde. Når du udskifter vandpumpen og bemærk overdreven rust i kølesystemet skylles køleren og motorblokken, indtil al rust er væk, før du fylder op med nye kølevæske.
Coolant on the Block

Et tegn på en utæt vandpumpe er vand eller kølemiddel findes på ydersiden af ​​motorblokken. Dette er en hård en at få øje på, fordi varmen i motoren tørrer vand eller kølervæske lækager her hurtigt. Vandpumpen monterer i en række forskellige steder på en motorblok, og findes drevet af køretøjets Serpentine bælte, afhængig af konfigurationen af ​​køretøjet. Find en reparation manual for at identificere forekomsten af ​​vandpumpen for dit specifikke køretøj og kontrollere den for lækager. Vip den frem og tilbage og teste remskiven til leg. Hvis pakningen er dårlig, vil vandet sive ud, når du forsøger at flytte det.
Motor overophedet

Når du bemærke en stigning i kølervæsken system temperatur eller ulige udsving på motorens temperatur dial på motorens instrumentbrættet, dette er tegn på en fejl i kølesystemet. Hvis motoren konsekvent overophedet, den første synderen at se på, er vandpumpen. Når du udskifter pumpen, er det en god ide at udskifte termostaten på samme tid. Motorer, overophede ødelægge effektiviteten af ​​termostaten, der ofte ødelægger det til det punkt, hvor det ikke vil arbejde på alle. Termostaten, når den når den passende temperatur (ca. 212 grader Fahrenheit), åbner for at tillade kølemidlet i motorblokken. Når det mislykkes, vil dit køretøj hurtigt overophedet, selvom du havde erstattet vandpumpen (men glemte at erstatte termostat).
Low Radiator og Overflow

utætte vandpumpe fører til en lav radiator og kølevæske overløb beholder. Hvis du finder dig selv fylde kølervæske overløb mere end normalt, er det tid til at se på vandpumpen. Vandpumper kræve udskiftning på eller omkring 100 tusind miles, igen afhængigt af bilen. Efter fjernelse af vandpumpe, rense blokken forsiden af ​​sidesten eller gamle pakningsmateriale. Du har brug for et rent område for at sikre tætninger efter installation af nye vandpumpe.
Vand under Engine

Hvis du bemærke vand, orange eller grøn kølevæske under motor, væk fra hvor kølemidlet overflow sidder, dette er et godt tegn for vandpumpe lækager. Fordi vandet ikke cirkulere indtil pumpen slår over med båndets rotation, så tjek for lækage, når bilen er i parken, men motoren er tændt. Kig under motoren, nedenfor, hvor vandpumpen sidder på blokken, og tjek for lækage. Hvis du finder utætheder, udskifte pumpen - og udskift termostaten samtidig

. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/engine-cooling-systems/70141.html