Overophedning problemer i en indenbords-udenbords motor, også kaldet en "hækmotorer" ske som et resultat af komponentfejl eller andet sted i kølesystemet. Den ene del kan være ansvarlig, eller et antal dele kan bidrage til overophedning problem. Selv mild overophedning kan forårsage alvorlige skader på dyre motorkomponenter. Ved ethvert tegn på overophedning, bør en bådejer undersøge årsagen til enhver unormalt høje temperaturer. Tændrør

Installation et tændrør, der har den forkerte gevindlængde i en skibsmotor hovedet kan forårsage en run-away pre-igntion problem. TÆNDRØR tråde, der strækker sig ind i forbrændingskammeret kan akkumulere tunge kulstof indskud, som fortsætter med at brænde forbi forbrændingen cyklus. Som et resultat, overophedes stikket elektrode og forårsager højere end normalt forbrændingstemperatur.
Forkullede Combustion Chambers

indenbords-udenbords topstykke kan akkumulere store kulstof aflejringer i forbrændingskammeret hoved, ventil overflader omkring udstødningsventilen stilken og i udstødningsgassen havne. De tunge ophobninger danne en tyk barriere, der modstår normal varme dispensation, hvilket reducerer forbrændingskammeret volumen og absorbere og holde varmen efter antændelse. De-Forkoksning sprays bruge stærke opløsningsmidler, som, når de sprøjtes ind i brændstof indsugningssystem bryde op og fjerne kulstof.
Intake Restriction

Overophedning af indenbords -påhængsmotor på vandindsugningssy porte på lavere enhed kan blokere for kølevandet til motoren. Når de små indtag havne på den nederste enhed bliver fyldt med kviste, mudder, tang eller plastik, kan de sulte motoren for kølevand. Bådejere skal inspicere de indtag havne og befri havne eller indtagelse skærme, af alt snavs. Den trimindstilling (motor vinkel) bør ikke vippes op for højt, når portene bryde vandoverfladen og suger luft.
Radiator og Termostater

Nogle indenbords-udenbords skibsmotorer indeholder et lukket kredsløb kølesystem, der består af en radiator, der anvender anti-freeze (kølemiddel) med henblik på afkøling af motoren passager og våd udstødningsmanifold. Overophedning problemer manifestere når radiator kerner bliver fyldt op med rust og resterende olie og slam. En defekt termostat fast i lukket position blokerer fuldstændigt den kølende væske fra cirkulerer i motoren, hvilket fører til en hurtig overophedning.
Water pumpehjulene

Gummi vandpumpe løbehjul bruges på alle indenbords-udenbords skibsmotorer. De løbehjul har fan-lignende vinger, der roterer hurtigt at trække indtag vand gennem en råvandet indløb og pumpe det gennem de forskellige motorer passager og udstødning (våd) manifold jakker. Hvis gummi knive vende skørt med alderen, de ikke længere kan holde deres segl i vandet pumpehuset, hvilket medfører en reduceret strøm af kølevand. Broken impellerblade kan også reducere flowet og plug en vand jakke på afgangssiden af ​​vandpumpe.
Gearkasse Oil

Low og-eller kontamineret lavere gear sag olie vil forårsage en overophedning problem. Hvis gearhuset oliestandsvisere foranstaltninger under specifikationer, kan det forårsage utilstrækkelig smøring til transmissions drivtandhjul, som vil hæve temperaturen af ​​den nedre enhed og overføre varmen gennem motoren tilfældet. Vand, der er forurenet gearhuset olie på grund af bristede tætninger eller pakninger vil opdeling viskositeten af ​​olien, så den ikke smøring af komponenter. Forkert smøring producerer friktion, der producerer overskydende varme.
Lufttemperatur og Full Throttle

Udenfor omgivelseslufttemperaturer der overstiger tredobbelt cifre vil medføre en forøgelse af den samlede motor opvarmning , specielt under tørre fugtighedsforhold. Kombineret med motoren kører på fuld gas i længere perioder, at motoren lider mere belastning på alle større motorens komponenter, ligesom krumtapaksellejer, CAM, ventilstyr, stempler, ringe og stang lejer. Konstant fuld gas operation på meget varme dage, bør undgås, især hvis bugsering skiløbere eller transporterer tunge personbiler belastninger.
Toppakninger

blæst toppakning i et indenbords-udenbords motor vil forårsage vand ind i forbrændingskammeret og udledes ud af udstødningen. Tabet af kølevand, der normalt ville cirkulerer i hele motoren bliver reduceret, overophedning de berørte cylindre. Blown toppakninger kræve store motor reparation og omkostninger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/engine-cooling-systems/70133.html