Radiatoren virker til at beskytte motoren blok fra overophedning, når det fungerer korrekt. Køleren derudover holder stemplerne i orden, så motoren til at køre. Kølemidler passere gennem motorblokken, strømmer ind i radiatoren til at trække overdreven varme. Kølevæsken derefter genbruger gennem motoren. Når radiatoren ikke fungerer korrekt kølemidlet tilbage til motorblokken er for varmt, og som følge deraf koger over. Sæler

Når der er en beskadiget forsegling, overskydende utætheder ind i radiatoren system, der forårsager problemer med det indre tryk niveauer. Disse trykniveauer er ekstremt følsomme og direkte påvirke evnen af ​​radiatoren til at tjene sin køle formål. Luftstrøm skal kontrolleres fuldstændigt, samt udvidelse af kølemidlet, ellers radiator koger over. Air øger også hastigheden for korrosion.
Toppakning

En mislykket toppakning er normalt diagnosticeres ved fremkomsten af ​​luftbobler i kølervæsken eller skum i udvidelse reservoir . En mislykket toppakning påvirker evnen til vandpumpen at cirkulere kølevæske gennem systemet, og resultatet er overophedet, når køretøjet er i tomgang.
Radiator Cap

kølerdækslet er sammensat af tre uafhængige sæler kendt som den vigtigste, trykket og retur sæler. De handler for at styre trykket, ekspansion, og strømmen af ​​kølemidlet i hele varmesystemet. Forkert cirkulation og overophedning kan forekomme uden hovedfunktion disse sæler. Det anbefales, at du udskifter hætten hvert femte år.
Kølerblæser

Ventilatoren hjælper holder køleren cool, når køretøjet ikke er i bevægelse. Ventilatoren er hooked op til radiatoren gennem et netværk af forskellige ledninger, der kan blive udsat for korrosion over tid, og varmeapparatet kan overophede, hvis ventilatoren ikke leverer tilstrækkelig luftcirkulation når de er på et stop eller stå, hvis det bliver varmt nok.
Termostat

Termostaten registrerer niveauet af varme i kølemidlet og er designet til at åbne, når kølevæsken i motoren har fået varm, lade den køligere kølemiddel i radiatorflowet ind i motoren, og cirkulerer det varme kølervæske tilbage i radiatoren til at køle ned. Problemer med termostat, der forårsager overophedning meste ske, når det sidder fast i lukket position.
Coolant

kølevæskeniveau og kvalitet er vigtigt at overvåge i køleren. Frisk non-silikat, ikke-borat kølevæsken er ideel, som silikat-baserede kølemidler tendens til at øge risikoen for silt oprustning i radiatoren, og gamle kølevæske bliver sure og ødelægger det interne radiator system. Lavt kølervæskestanden er normalt et tegn på et problem i et af de øvrige dele af radiatoren som toppakning eller kølerdækslet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/engine-cooling-systems/69732.html