En af de mest almindelige årsager til overophedning af motoren i biler er kølervæske lækager. Utætheder kan udvikle sig i nogen del af kølesystemet på en motor. Bil radiatorer kan udvikle lækager på grund af alder, korrosion og /eller skader fra vragrester som klipper eller småsten bliver kastet op fra vejen og påvirker den fine finner og rør af radiatoren. Nogle bil radiator lækager kan repareres. Tilsætningsstoffer

Der er flere produkter til rådighed, der kan føjes til kølevæsken i køleren for at stoppe lækager. Disse tilsætningsstoffer er ikke effektive til permanente reparationer og bør kun bruges som en sidste udvej i en nødsituation. Tilsætningsstoffer er kun effektive med meget små lækager og vil ikke arbejde med store huller eller revner. Efter at have brugt et af disse produkter, tage bilen til en professionel til at blive repareret ordentligt, eller lækagen vil vende tilbage.
Rengøring

Enhver tid en reparation skal foretages til en revne eller hul i en radiator, skal overfladen omkring det beskadigede område renses grundigt for at sikre en effektiv reparation. Hvis du bruger epoxy, spartelmasser eller fugemasser til at sætte et hul, kan olie eller snavs efterladt på reparation overflader forstyrre materialets evne til at obligation til køler og resultere i utætheder. Hvis du er lodning eller slaglodning huller i en metal radiator, kan forureninger forårsage disse reparationer at lække så godt. Rengør overfladerne med opløsningsmidler, der ikke indeholder olier og ikke efterlade nogen rester, såsom bremse renere, som er specifikt formuleret til at tørre uden at efterlade rester.
Plastic Welding
Salg

Mange moderne radiator tanke er konstrueret af plastmaterialer, som kan briste og revne, der fører til utætheder og overophedning. Den plastiske på disse tanke kan undertiden repareres ved hjælp af en type plastik svejsning, som tætner revner og returnerer den tanke til brugbar stand. Store revner og huller i plastbeholdere kan ikke repareres på denne måde, fordi den plast, der anvendes til at gøre tankene udvider sig og trækker som radiatoren varmer op og køler ned, og kan forårsage det reparerede område at bryde løs og svigte. Nogle fagfolk fraråder plast svejsninger og i stedet anbefale udskiftning af hele køleren.
Trykprøvning

Enhver tid en radiator bliver repareret det skal være trykprøves. De fleste radiatorer udvikler mellem 8 psi og 14 psi tryk, når varmt, og dette pres kan forårsage en dårlig reparation til at mislykkes og begynde utæt. Efter reparation af en radiator det bør afprøves ved hjælp af et tryk test kit. Ved trykprøvning radiatoren efter en reparation, ikke overstiger 25 psi tryk eller skader på køleren kan medføre.
Leak Size

Størrelsen af ​​lækage i en radiator er ofte en indikator for, hvorvidt en reparation er hensigtsmæssigt eller muligt. Generelt bør store huller eller revner ikke repareres - radiatoren bør erstattes i stedet. Store huller eller revner kræver normalt, at nogle kølerør være klemt ud eller loddet lukket, hvilket resulterer i radiatoren miste noget af sin køleevne. Små huller og revner en bedre chance for at blive effektivt repareres uden behov for at lukke kølevæskerør, der forårsager mindre tab af køling. Større reparationer er også mindre strukturelt lyd og mere tilbøjelige til yderligere lækager forekommer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/engine-cooling-systems/69666.html