Danmark AutomotiveTech Hjælp til Køling problemer i en Miata
Den primære årsag til kølevæsketabet er en lækage, og Miata bruger de samme fælles dele, som de fleste andre biler, såsom gummislanger, aluminium-core radiator og roterende vandpumpe. Vandpumpen er designet til at "græde", når det indre tætninger funktionsfejl eller slidt, gennem et lille hul i bunden af pumpehuset. Venstre ukontrolleret, kan dette sive ud en betydelig mængde af kølemiddel, hvilket får systemet til at tabe trykket og overophedning. De gummislanger kan blive blød med alderen, og overladt til de elementer, kan udvikle splittelser og revner, der vil lække. Radiatoren kerne, mens robust, er tilbøjelig til skader fra vej vragrester, især i Miata, som ikke har en front grill, blot en luft åbning.
Toppakning
Start Miata kolde, derefter åbne kølerdækslet og tjek væske til vedvarende bobler. Boblende på hætten kan indikere toppakning spørgsmål, som luft fra cylindrene udenom pakningen og korrumperende kølevæsken. Desværre er kølevæsken også ind i forbrændingskammeret og fordampning eller ødelægge olien. Miatas er normalt ikke tilbøjelige til at toppakning problemer, da de er lette biler med lav vægt krav, men Mazda aluminium hovedet kan kæde under stress og føre til disse spørgsmål.
Mixture
Tøm og påfyld kølervæske system med en blanding af vand og frostvæske med jævne mellemrum. Forholdet afhænger af Miata brug og placering. Standard forholdet er 50 procent vand til 50 procent kølevæske, men dette er en generalisering for alle klimaer. Tilføjelse mere vand til kølevæske ratio, op til 80 procent, kan forbedre køling i varme omgivelser, tilføjer mere kølevæske til mix (op til 70 procent) kan beskytte motoren fra at fryse i kolde steder, og forhindre korrosion eller elektrisk ladning betingelser aluminium og stål dele kommer i kontakt. Den forkerte blanding kan forårsage problemer senere, og er den enkleste sikkerhedsforanstaltning.
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/engine-cooling-systems/69325.html