Når din temperaturmåler når "H" det kan for sent til at forhindre en større sammenbrud. Kende symptomerne på en overophedet bil, og hvordan de opstår, kan være forskellen mellem at være generet og uarbejdsdygtig. Identifikation

Andre end en lav oliestand og lavt olietryk lys, er der ikke en større del af en bils instrumentering end en stigende temperatur måler eller en glødende "hot" lys. Disse lys er virkelig den eneste bekræftelse en chauffør har, at hans bil er virkelig overophedet. Det er identifikationen af ​​symptomerne på en overophedning bil, der gør det muligt for bilisten at undgå en stærkt beskadiget motor. Overophedning er altid en traumatisk begivenhed for en bils motor, hvilket gør tidlig identifikation af symptomet en vigtigt supplement til den oplyste bilistens værktøjskasse.
Stuck Termostat

bilens termostat er en ventil, der styrer kølevæskegennemstrømningen fra motorblokken til køleren. Når motoren er koldt termostaten forbliver lukket, så kølemidlet kan nå driftstemperatur hurtigere og også give varme til passagerens rummet. Termostaten har en fjeder på det, der bevæger sig afhængigt af kølevandstemperatur forårsager termostaten at åbne. Undertiden termostaten ikke åbner dermed begrænser kølemiddel flow til radiatoren, hvor det ville blive afkølet. Denne betingelse er ofte årsag til overophedning. Symptomerne på denne sag ville være en stigende temperatur gauge og muligvis tabet af varme inde i bilen.


Begrænset Radiator

bilens køler vil have tusindvis af liter kølervæske passerer igennem i sin levetid. Sammen med kølevæske kommer partikler i form af korrosion bryde løs fra forskellige dele af bilens kølesystem. Disse forurener samle sig i rør af radiatoren reducere dens effektivitet. Omfattende "tilslutte" i radiatoren vil medføre at bilen bliver overophedet. Den symptom på denne betingelse ville være en stigende temperaturmåler, som går op, når du accelererer.
kølevæsketabet

bilens kølesystem er et lukket kredsløb. Du er ikke meningen at miste kølervæske. Tilstrækkelig kølevæsketabet vil bevirke, at motoren kører varm, fordi motoren varmer mindre kølemiddel til højere temperaturer. Symptomet for overophedning induceret af kølervæske tab ville være en pulje af kølemiddel på fortovet, når lækagen er ekstern. Steam under kølerhjelmen, da den tabte kølervæske rammer varme dele af motoren, eller en stigende temperatur gauge i tilfælde af en målbart motor relateret lækage. Selvfølgelig ville måleren også gå op, hvis de lækager ikke blev opdaget.
Forringede Vandpumpe

biler bruger et bælte drevet pumpe til at skubbe vandet og kølevæske blandingen gennem kølesystemet. Denne del kaldes vandpumpe. Sjældent løberen der trækker kølevæsken gennem pumpen ruster væk gør det umuligt at skubbe nogen gennem systemet. Hvis dette sker temperaturmåleren vil stige og kølevæske vil koge over i køleren.
ubrugeligt Fan

fleste ventilatorer er elektrisk drevet. Nogle er drevet af rem. Hvis bælte pauser eller den elektriske forsyning til ventilatoren afbrydes overophedning kan resultere. Elektriske fans tuned på termostatstyret når det er nødvendigt. Når bilen kører i tomgang i længere perioder eller vejret er ekstremt varmt, vil en mislykket fan forårsage overophedning ellers tjener som en standby hjælpe til resten af ​​kølesystemet. Under stress betingelser en inoperabel fan vil medføre temperaturmåleren til at stige.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/engine-cooling-systems/69277.html