Bøsninger medvirke til at isolere vejstøj og fange det, før det fungerer til chassis, men de har to problemer: de går dårligt, og de er en smerte at komme ud af kontrol arm og igen Faktisk har nogle DIY mekanik endda gået så vidt som at udskifte hele styrearm - på omkring $ 250 - snarere end at gå gennem forværring af fjerne og udskifte bøsningerne. For at være sikker, bøsning udskiftning i Dakota eller ethvert andet køretøj er ikke for sarte sjæle, men det er helt doable selv uden en specialiseret hydraulisk presse. Ting du skal
Floor jack Salg Jack står
Hjulklodser
Socket og skruenøgle sæt
Kugleled separator
kæden og bolt
Torch
Fryser
bajonetsav eller stiksav
Bor og 3/8-inch bit
Hammer
Cold Chisel
220-sandpapir korn
Momentnøgle
Vis Flere Instruktioner

1

Placer dine nye bøsninger i en dybfryser indstillet på den laveste mulige temperatur natten før din erstatning. Chock din truckens baghjul, bryde Lugnuts løs, hæve og understøtte den forreste del af lastbil med bukke og fjern forhjulet. Fjern bremsekaliber slide bolte, og hæng caliper off af rammen med en længde på metaltråd. Fjern møtrik, der forbinder krængningsstabilisator til den lavere kugleled, og træk enden linket off af den nederste styrearm.
2

Fjern splitten og møtrik fra kugleled på den syge arm eller på begge dele, hvis du erstatter hele bøsning sættet. Kør en kæde gennem din coilspring og gennem lastbilens ramme, og tilslut det i en løkke med en bolt. Denne sikkerhedsforanstaltning vil bidrage til at forebygge skader fra tryk spiralfjeder. Glid donkraft under den nederste styrearm og ophæve suspensionen at ride højden for at losse rebound kofanger. Brug et kugleled separator til at lirke kugleled eller led bortset fra styretøj skank.
3

Unbolt støddæmperen fra kontrolgruppen. Løft den øverste arm ud af styretøj skank, og derefter forsigtigt sænke donkraften at losse suspensionen. På dette punkt, bør foråret losse fuldt og skank skal hængende ud af den lavere kugleled og styretøj end-link. Træk skank op og væk fra den nederste styrearm, og hænge det fra chassiset med wire eller fjerne styretøjet linket og træk kno helt ud. Træk spolen foråret ud. Fjern møtrikken fra den store drejeaksel på den berørte kontrol-armen, og træk styrearmen slukket.
4

Bor gennem gummibøsning materiale i så mange steder som du kan. Perforere gummi på denne måde kan give dig den breddegrad, du har brug for at fjerne metal bøsning ærmet med en kold mejsel og en hammer. Hvis bøsningen plejer kommer ud, passer til en lang, tynd, metal-kniven til din recipricating sav eller stiksav, og skub klingen gennem akslen hul i bøsningen. Skær nedadgående thrrough gummi, og meget forsigtigt skære bøsning s metalindsatsen uden at skære ind i kontrolgruppen. Gør dette på 4-5 steder, og drev metalindsatsen og resterende bøsning materiale ud med en mejsel.
5.

Rengør indersiden af ​​Styrearmens bøsning bar med 220 sandpapir korn at få det som glat som muligt. Nu indstille din fakkel på lav varme - en gul-orange, smoky flamme, hvis du bruger oxyacetylene. Hold brænderen, således at flammen netop rører styrearmen, og arbejde det omkring bøsningen boring og lidt ned armen. Dit mål her er at få kontrol arm varmt, men ikke så varm, at den gløder endda lidt. Omkring 350 grader er passende. Det er nok, at bøsningen boring vil udvide til at acceptere bøsning, men ikke så meget, at du vil re-temperere metallet.
6

Træk dit kolde bøsning ud af fryseren. Frysning bøsningerne får dem til at trække sig. Med bøsning kontraherede og kontrolgruppen udvidet, kan bøsningen vel bare slip i uden nogen kraft overhovedet. Hvis det ikke er tilfældet, bør en lille overtalelse med en hammer gøre det trick. Du kan ønske at ramme kontrol arm med faklen en gang mere lige før skubbe bøsningen igennem, bare så det er helt op til temperatur. Gentag med den anden bøsning på denne kontrol arm, og de andre to bøsninger på den anden kontrol-armen, hvis du ønsker det.
7

Grease drejestiften og indersiden af ​​bøsningen ærmerne før re-installation . Dette vil bidrage til at forhindre knirker og rasler som Forsamlingen etablerer en slid mønster. Installere i omvendt rækkefølge. Installer drejetap eller pins, og spænd drejetappen nødder til 155 mund-pounds på overarmen, og den lavere front-og nedre bageste nødder til 130 og 80 fod-pounds hhv. Installer coil foråret og støddæmper, og spænd den nederste chok boltene til 19 fod-pounds. Drop styretøj skank på den nederste kugleled, og derefter bruge din donkraft til at løfte suspensionen, indtil den kno går på den øverste kugleled.
8.

Installer kronemøtrikkerne på kugleled, og stram til 60 foot-pounds. Fortsæt med at spænde møtrikkerne, indtil du kan arbejde splitten igennem. Bøj splitterne tilbage på sig selv for at låse møtrikkerne på plads. Geninstaller krængningsstabilisator linket og spænd låsen til 35 fod-pounds. Geninstaller bremsekaliber skyderen bolte - efter smøring skyderen aksel - og spænd boltene til 22 fod-pounds. Montér hjulet, og gentag på den anden side af lastbilen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/do-yourself-auto-repair/68825.html