Der er ikke meget om den moderne elektroniske automatgear, der ikke vil fremkalde en panik angreb i de fleste formodede "mekanik". Ligesom den interne af en differentieret, computer eller store hvide haj, man meget sjældent nogensinde ser dem, medmindre noget går galt. Men ikke alt i en transmission er et mareridt at erstatte, og solenoider i denne tranny er et par af de glade undtagelser. Lidt sværere end en standard olie og filterskift kan den værste del om denne procedure netop være at få den Dextron III ud af dit hår. Ting du skal
Hjulklodser
gulv jack og bukke
Socket og skruenøgle sæt
Clean drænbakke
karburator renere
Ny transmissionsolie filter (ekstraudstyr)
Ny pan pakning
Transmissionsolie (ekstraudstyr)
skruetrækker
Vis Flere Instruktioner
1

Klods de bageste hjul, løft den forreste del af køretøjet, og sæt et par bukke under rammen. Du kan bruge et sæt af ramper til dette job, også, men chock baghjulene alligevel. Transmissionen holder bilen i parken, og du arbejder på transmissionen. Det er ikke tid til at finde ud af, hvordan du manuelt udløse parkering palen.
2

Placer en ren drænbakke under transmissionen, og begynde at fjerne transmission pan bolte fra bagsiden til fronten. Hvis du gør dette rigtigt, vil gryden gradvist at åbne bagfra og kaskade væske ind i din drænbakke i en pæn vandfald. Det er din beslutning om ikke at genbruge transmissionsolie, men du kan lige så godt erstatte det, hvis den eksisterende væske har mere end 20.000 miles på det.
3

Fjern eventuelle pakningsmateriale klamrer sig til transmission sagen eller oilpan, og rengør oilpan og case pasflader med karburatoren renere eller en tilsvarende opløsningsmiddel. Fjern filteret og enten gemme det eller smide det, afhængigt af om du ønsker at erstatte det. Igen, kan du lige så godt udskifte filteret, hvis det har nogen mere end 20.000 miles på det.
4

Kig mod bagsiden af ​​ventilen-legeme. Ventilhuset er transmission hydrauliske "hjernen," og skiftet solenoider er de elektroniske ventiler, der åbner og lukker ventilen kroppens hydrauliske passager. Solenoider selv, som er installeret, ligner lidt sorte, plastkasser hængende ud af den bageste af ventillegemet. Du vil se en plastbelagt ledningsnet boltet til bunden af ​​ventilhuset. Center "rygrad" af plastic sele cover peger direkte på 1-2 magnetventil. 1-2 solenoide er tættest på gear-vælgeren-side, den 2-3 magnetventil er den næsten lige i midten af ​​transmissionen pan åbning, til højre for de 1-2 åbning, som du står foran af køretøjet fra undersiden.
5.

Kig på magnetventil, hvor det stik i ventilhuset, og du vil se spidsen af ​​en U-formet, metal holderen stikke nedad ud af en spalte i ventillegemet. Skub en flad skruetrækker ind i det åbne område i holderen (nederst til indersiden af ​​"U"), og drej skruetrækkeren eller bruge det som en løftestang til at trække holderen nedad. Fang det, som det kommer ud. Når du får holderen ud, tag magnetventil fra ledningsnettet, og træk solenoiden ud fra bagsiden.
6

Smør O-ringen på din nye magnetventil med en smule transmissionsolie, og skub den nye magnetventil i som den gamle kom ud. Du vil føle det pop i. Skub holderen op og ind i åbningen, engagerende spidsen af ​​solenoiden og låsning af solenoiden på plads. Sæt filteret eller installere en ny, og geninstallere oilpan med en ny pakning. Hånd-thread boltene i og spænd dem til 97 tommer-pounds (ikke mund-pounds) af drejningsmoment i en kryds og tværs mønster. Start med den midterste bolte på hver side, derefter arbejde i en stjerne mønster for at sikre en jævn moment distribution og en lækage-fri installation.
7

Hæld enten dit nye transmissionsolie eller den gamle væske, hvis det er lavt kilometertal, klar, rød og uforbrændt. Ny væske er billig forsikring, selv om, så du måske overveje det.
P Hvis du sidder fast for at få hjælp eller Deres dele forhandler ikke liste en magnetventil til din bil, kan du finde det nyttigt at vide at den 4L65-E så brug i 6,0-liters Escalade, Silverado, Sierra, Hummer H2, Pontiac GTO og Isuzu Axiom.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/do-yourself-auto-repair/68820.html