Danmark AutomotiveHvad er årsagerne til en 1997 Ford F-150 til at hoppe & Buck ved 35 MPH?
Du er nødt til at overveje det sidste gang din bagaksel og differentieret blev repareret. Din bagende kan have hvad der er kendt som begrænset slip, hvilket betyder de to aksler forbinder baghjulene til forskellen kan rotere med forskellige hastigheder. Dette er meget nyttigt til at dreje omkring hjørner som indvendig dæk naturligt bevæger langsommere end den udvendige dæk i sving. For at styre virkningen af en begrænset slip differentiale din bagende har to multi-disc kobling packs Hvis disse koblinger er blevet slidt eller beskadiget, kan udvise en bucking eller rykkende fornemmelse. Selv hvis du ikke har en begrænset slip bagende kan du også ønsker at overveje den sidste gang væsken blev kontrolleret eller ændres, lav eller meget nedslidt væske kan forårsage forskellen til at hoppe på grund af manglende smøring, muligvis forårsage skader på tænder inde i forskellen. Du kan gennemgå din oprindelige papir arbejde eller gøre en VIN søgning for at bestemme præcis, hvad din bil var udstyret med fra fabrikken.
Fuel
Tag hensyn brændstofsystemet og hvor godt det er blevet vedligeholdt gennem årene. At være en '97 model år, er din lastbil blevet godt alderen og brændstofsystemet kan kræve en vis opmærksomhed. Som en tommelfingerregel, hvis du ikke kan huske sidste gang du udskiftet dit brændstoffilter end du sandsynligvis bare skal erstatte det alligevel, en tilstoppet filter kan forårsage alvorlige køreegenskaber spørgsmål, herunder en bucking og rykkende som din motor er udsultet for benzin. Den bedste måde at teste brændstofsystemet operation er at tjekke det brændstof trykket ved brændstoffet skinne med et brændstof trykmåler. Testen porten er på passagersiden af brændstoffet skinne lige før indsprøjtningsdyser. Installer manometer til tjenesten havn med nøglen og motoren slukket, bør brændstoftryk være mellem 30 og 45 psi. Noget pres under denne tærskel links tilbage til et svigtende brændstofpumpe.
Spark
fortænding for din motor er elektronisk styret af PCM på grundlag af oplysninger fra knastakslen positionssensor og krumtapakslen positionssensor. Et svigtende coil pack vil ikke distribuere den korrekte gnist, hvis overhovedet forårsager og intermitterende sorteper og rykkende som en eller flere af dine cylindre fejltænding. Tjek din tændrør og tændkabler først. Dine tændrør skal gapped på 0,054-inches, og skal spændes til 12 til 27 fods-pounds. Tjek din ledningsnetkonnektorer på spolen pack, krank sensor og knastaksel sensor. Krank sensor placeret bag harmoniske balancer på passagersiden af motorblokken og knasten Føleren er placeret på forsiden af motoren ved tandremsdækslet. Du ønsker også at kontrollere de vigtigste stik i PCM til eventuel korrosion og rengør eller udskift om nødvendigt, det er placeret bag i passagersiden spark panel og er hjertet, der kører din motor og transmission funktioner gasspjældspositionsføler er et problem velkendt for en masse af Ford lastbil ejere. Den gasspjældspositionsføler er en variabel modstand, der er mekanisk forbundet til spjæld i gasspjældet. En reference signal sendes fra PCM til det gasspjældspositionsføler. Den variable modstand ændrer spændingen sendt tilbage til PCM baseret på positionen af gas. En død plet vil udvikle på det mest almindeligt anvendte gasspjæld position point forårsager brændstof til at blive afskåret fra dyserne da de døde plet krydses. Dette hurtig cut off bliver motoren sammen med lastbil til buck og ryk, som det er sultet for brændstof. Hvis din hyppigst rejste hastighed er 35 MPH, og det er, hvor du udviser den bukkespring og rykkende, er det meget sandsynligt, at gasspjældspositionsføler er på fejlen og skal udskiftes. Den er monteret på gashåndtaget kroppen modsatte af gasoverføring.
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68781.html