Den 1995 GMC Safari van kom med en 4,3-liters seks-cylindret og en fire-trins automatgear. Bygget med de samme principper for Chevy 305 og 350 4,3-liters er en stødstang stil motor, der gør brug af en distributør, der er drevet af knastakslen til strøm til tændrør. Generelt 4,3-liters er en stærk motor, der er tilbøjelige til at vare så længe køretøjet er i, så længe det er ordentligt vedligeholdt. En grov tomgang kan ikke være et alvorligt problem i starten, men det forårsager tøven på acceleration, et tab af hestekræfter og i de fleste tilfælde kan føre til yderligere problemer, end man kunne reducere levetiden og effektiviteten af ​​motoren. Ruhed
p Som hvert stempel bevæger sin indsugningsslag et naturligt vakuum skabt og kanaliseret gennem gasspjæld organ til at tjene som luften del af forbrændingen blandingen. Gas efterfølgende leveret i denne sag gennem den nederste indsugningsmanifold ved indsprøjtningsdyser og formodes at skabe den perfekte luft til brændstof blanding til forbrænding, Afhængig af motorens temperatur, recirkulation af udstødningsgas og andre forudindstillede protokoller plantet i ECM. Anytime luften til brændstof forholdet er slukket, kan blandingen ikke detonere, korrekt, eller på det rigtige tidspunkt. Dybest set enhver manglende eller forkert levering af luft, brændstof eller gnist vil straks bevirke, at motoren til at køre ru eller konstant stall.
Air

Air, ligesom benzin og gnist er absolut nødvendig for forbrændingsprocessen. Så nødvendigt som luft er, kan for meget eller for lidt af noget altid være dårligt og luften levering til din motor er ikke anderledes. Først og fremmest kontrollere din luftfilter, det er placeret i huset lige over blæserskærm på kernen støtte. Løft tapperne og fjerne det, hvis du ikke kan se lys gennem filteret sit stjæle din motor for et nødvendigt element og skal udskiftes. Hvis luftfilteret er bøde eller problemet fortsætter, inspicere alle vakuum linje går til og fra indsugningsmanifolden. Enhver vakuumlækage forbi manifold absolut tryk eller MAP sensor vil være ekstra luft computeren ikke har tegnede sig for der vil pålægge den rette luft til brændstof blanding skaber en ru tomgang.
Ignition

Kontrollér tilstanden af ​​dine tændrør og ledninger. Hvis de ikke er blevet ændret for nylig tændrørene kan bæres eller der kan være skader på tændrør ledninger. Fejltænding er generelt den største årsag til et groft tomgang og rå acceleration. Hvis tændrørene nylig blev erstattet fjerne dem og inspicere hullet i hvert jordforbindelse, en overdreven eller overfladisk gapped stik vil skabe en ru kørende motor. Hver tændrøret skal gapped til 0,045-inches og torqued til 11 fod-pounds. Desuden inspicere distributøren hætte og rotor for slid, revner eller andre skader. En revnet cap vil tillade fugt ind i fordeleren forårsager en fejltænding på tværs af en eller flere af tændrørene. Slidte kontakter på hætte eller en slidt kontakt på rotoren vil forårsage hvert tændrør til at fyre korrekt.
Fuel

Fuel levering er naturligvis lige så vigtigt som luft og brændstof. Følg brændstofslanger til hvor de mødes med motoren, og find brændstof trykprøvning port. Installer et brændstof trykmåler og teste brændstoffet pres, med nøglen, og tændingen fra trykket bør være mellem 55 og 61 psi. Hvis trykket ikke er inden for det angivne interval der er et problem med brændstofpumpen eller brændstofslanger, der skal diagnosticeres og er sandsynligvis årsagen til din ru tomgang. Tilstoppede brændstofinjektorerne vil sprøjte en strøm af brændstof, i stedet for en konstant tåge og vil medføre en alvorlig miss brand problem. Hvis luften og tændingssystemer teste godt det ville være en god ide at prøve nogle brændstof injektor renere eller få brændstofsystemet serviceret med en professionel maskine.
Andre mulige årsager
< p> En overophedning motor vil forårsage luft og brændstof til at detonere før stemplet har nået den rette punkt i forbrændingskammeret slagtilfælde, og kan alvorlige skader stemplet og topstykket. Hvis motoren er overophedet nylig der kunne være mekaniker skader på indsugning eller udstødning ventiler eller selve stemplet. En blæst toppakning, identificeret af hvid røg udspyr fra udstødningen eller mælkeagtig stof, der på magisk vis erstattet olie i krumtaphuset. Kølervæske eller olie i forbrændingskammeret, vil forårsage alvorlig skade og vil forårsage at motoren til at køre meget groft, hvis overhovedet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68776.html