Du fjerner din motor oliepåfyldningsdækslet at finde den frygtede hvide slam, der har samlet sig på bunden af ​​hætten. Den første tanke, der kommer til at tænke på, er, at vandet er at blande med din motorolie til at skabe denne modbydelige slam, hvilket er helt rigtigt. Bestemmelse af årsagen til denne blanding, og reparere det er bydende nødvendigt, hvis du ønsker at forhindre dyre fremtidige reparationsudgifter. Der er en række årsager til denne ophobning af slam spænder fra simple fugt bygge op til alvorlige indre pakning eller komponentfejl. Naturlige fugtighed Ophobning

Moisture naturligt hober sig op indeni en motor, især i køligere områder og spjæld klimaer. Generelt som motoren er ibrugtagning og temperaturen stiger, er enhver opbygget fugt afbrændes af varmen motoren producerer. Realiseringen korte ture, på den anden side ikke lade motoren varme helt op, hvilket giver mulighed for fugt at akkumulere og blandes med olie på bunden af ​​olien hætte. Fugt kan også akkumulere og skabe slam på hætten, hvis forseglingen på hætten er slidt eller beskadiget. Den bedste praksis er at rense bunden af ​​hætten med bremse renere og altid lade motoren varme op, når du tager korte ture.
Blown toppakning

Hvis køretøjet har for nylig overophedet eller begyndte at køre sjovt, kunne det hvide slam på din cap være et preview af den olie, rejser gennem motoren og sidder i bundkarret. En blæst toppakning vil tillade kølervæske til at sive ind i olie passager og /eller forbrændingskammeret. Kølervæske ind i oliesystemet skaber mælkeagtig substans næsten øjeblikkeligt og er meget skadeligt for motorens indvendige lejer. Hvis du ikke reparere en blæst toppakning med det samme, vil du blive hængende med en temmelig stor regning for at udføre en komplet ombygning af din motor fra bunden op.
Rengøring Vaner

Naturligvis når du spray og motoren ned med De-greaser og vand, det giver mulighed for vand og fugt til at arbejde sig vej ind i motoren. Ved hjælp af en høj powered tryksprøjte kan bogstaveligt talt tvinge vandet gennem maskinrum sæler og under olie cap, servostyring cap, luftfilter boliger og maalepind. Den bedste praksis for rengøring af motoren er at bruge et lavere tryk spray og undgå motor forsegling områder som ventildæksel til hovedet pasflader og indtag til hovedet pasflader. Sprøjt aldrig luften filterhus eller luftindsugningsrøret, snavs på ydersiden af ​​motoren vil gøre langt mindre skade end fugt, der finder vej ind i motoren.
Bestemme årsagen

at afgøre, om slammet er noget at være bekymret med eller ikke er der flere ting, du kan kontrollere. Undersøg oliepinden og undersøger farven og kvaliteten af ​​olien fra krumtaphuset. Hvis olien ser normal, chancerne er du var genstand for fugt og har intet at bekymre sig om. Hvis mælkeagtig substans eksisterer på oliepinden du har et mere alvorligt problem og bør ikke føre køretøjet, indtil det kan blive repareret. Kontrollér kølevæskestanden og kvalitet, hvis du synes at have været at miste kølervæske og du ikke har nogen tilsyneladende lækage, chancerne er du har en mislykket toppakning eller indsugningsmanifold pakning. Hvis kølevæske lækker ind i motorolie, den eneste måde at finde den direkte kilde er at begynde at rive ned for motoren og søge efter årsagen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68771.html