BMW har en lang og storied historie for at bruge det nyeste i dele og designprincipper for at gøre sine biler det bedste, de kan være. De 5 - og 7-serien repræsenterer forkant med BMW-teknologi for enhver given æra, og fra 1990 525i kølesystem er ingen undtagelse. Men selv så godt manipuleret som den er, faktum er, at dit kølesystem er over 20 år - så noget er bundet til at gå galt til sidst. Luft i systemet
p Dette er et alt for almindeligt problem med ældre Bimmers, og ligesom de fleste Bimmer problemer, som regel sker det som et resultat af en fejl på ejeren eller mekaniker side. Tilbage i dag, gik ingeniører ud af deres måde at gøre bilens kølerdækslet det højeste punkt i kølesystemet, men den moderne slope-nosed bil og sin ekspansion-beholder fill metoden indebærer, at det højeste punkt i systemet er normalt øvre kølerslange eller termostathus. Så kan luften blive fanget i systemet og forårsage bilen til at overophede.
Udluftning af systemet

Fjernelse indespærrede luft er en simpel procedure, så det er værd at prøve, da en rettelse før noget andet. Med bilen slukket og kold motor, tilføjer kølervæske til ekspansionsbeholderen, indtil den når den "kolde"-mærket på tanken. På modeller med en separat kølervæske ekspansionsbeholder, løsn Udluftningsventilatoren på termostaten boliger - ved siden af ​​den øverste radiator slange - og føje kølervæske til tanken, indtil det flyder ud af ventilen. Stram derefter ventilen, starte bilen, indstille vandvarmeren kontrol til høj og lad motoren køre i tomgang op til temperatur. Løsn udluftningsskruen, og stram den igen, når kølevæsken udspyr fra skruen er fri for bobler. Lad bilen køle, check kølevæske-niveau og tilføje flere efter behov.
Funktionsfejl Termostat

Selv så avanceret som den 5-serien var for sin tid , er det stadig har påberåbt sig en old-school termostat til at regulere kølemiddel flow ind og ud af motoren. Termostater er fjederbelastede ventiler, der åbner sig, når motorkoelevand varmer op til sin driftstemperatur. Termostaten, ligesom alle ting mekanisk, undlader måske at åbne helt eller åbne overhovedet. Hvis det sker, vil kølemidlet recirkulere inde i motoren i stedet for at gå til radiatoren. En termostat, der ikke åbner helt vil få bilen til at stabilisere sig på en høj temperatur og gradvist overophedet, når der køres hårdt.
Vandpumpe

BMW optimeret motordrevet vandpumpe til at køre mest effektivt ved høje omdrejninger - god til hestekræfter og højhastigheds-cruising, men dårligt til køling ved lave omdrejninger. Af denne grund, bruger BMW en elektrisk hjælpemotor vandpumpe til at cirkulere kølevæske, når køleren input kølervæske temperatur når 30 procent mere end produktionen temperaturen efter en ny start. Når forskellen mellem input og output falder til 25 procent, lukker den elektriske pumpe slukket og motordrevet pumpe tager over. En dårlig hjælpepumpe vil påvirke dit varmesystem mere end noget andet, men kan forårsage overophedning efter en ny start.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68761.html