Dieselmotorer er awesome; hvis verden lavet nogen form for fornuft, ville vi alle skal køre dem. Og Dodge Cummins ISB er både en af ​​de mest imponerende forbruger-grade oliefyr derude, og en groundbreaker i sin egen ret. Men selv en maskine som enkel og hård som den 5,9-liters ISB kan mislykkes, især efter mange års brug den måde, at du skulle bruge en diesel. Boost Utætheder

Cummins ISB s turbolader øger motorens hestekræfter ved skubbede et sted mellem 17 og 21 pounds per kvadrattomme af trykluft ind i indtaget tarmkanalen. Fordi ifølge idealgasloven, den handling at komprimere luft gør det varmt, denne høj-tryk ladning går gennem en radiator-lignende intercooler før de går ind i motoren. Over tid, de stik, forbinder de hårde dele af dit system - ligesom intercooler - til de bevægelige dele - ligesom motoren og turbo - kan løsne og mislykkes. Dette gør det løft lække en hovedmistænkte, hvor pludselige tab af magt er berørt.
Symptomer og Sporing ned Leak

turbo bruger en regulerende udstødning bypass ventil kaldes en spildporten at holde turbo rpm stabil og spinning høj nok til at frembringe den passende boost. Hvis luft siver ud af systemet, vil wastegate lukke helt, og turbo vil skrige op til høje omdrejninger for at levere den nødvendige luft. Så, kan du høre højere end normalt turbo whine efter en stor boost lækage. Den enkleste måde at spore en lækage ned er at lade motoren afkøle natten over og - umiddelbart efter start, før fansene sparke på - have en cigar-ryger ven blæse en tyk sky af blå røg omkring fittings. Du vil se trykluft forstyrrer røg som den undslipper, hvis en lækage er til stede.
Sensor Symptomer

Diesels ikke som hovedregel , har brug for meget mange sensorer eller computerens knapper til at køre. Men den avancerede ISB - med dens elektroniske common-rail og elektronisk wastegate - kræver et par stykker. En fejl indsugningslufttemperatur sensor, manifold tryk sensor eller boost sensor kan let forårsage et tab i magten som computeren bruger unøjagtige oplysninger fra sensorerne, eller indser, at sensoren er busted og ignorerer det fuldstændigt.
brændstoftryk Problemer

En af grundene til, at dieselmotorer er awesome - og ja, de stadig er - er, at der ikke er for meget, der kan gå galt med dem. Giv en diesel brændstof og luft, og det virker. Hvis din Cummins er at få alle de trykluft det behov, men er stadig at miste magten, så er der en god chance for, at du har fået en næring problem. Bosch VP44 højtryks-roterende pumpe er en forholdsvis pålidelig enhed i forhold til de fleste andre højtrykspumper - men lastbilens lille lift pumpe er ikke helt så hård. Liften Pumpen er den første i rækken, og det sender let-tryk brændstof til VP44, som er langt bedre til at skubbe brændstof end at trække det. Hvis liften pumpen svigter, vil VP44 ikke være lang for denne verden. Og når det sker, vil din motor løber tør for brændstof og el vil falde temmelig brat.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68758.html