Indført i 1998, den indbyggede Diagnostics var serie II-protokollen et teknologisk kvantespring i forhold til ældre edb-systemer. OBD-II var en sand selvdiagnosesystem, og Ford udnyttede sin avancerede naturen ved at bruge computeren til at gøre en masse ting udover bare passere føderale emissioner tests. De tusindvis af resulterende egendiagnosefejlkoder produceret af din Ford Escort s OBD-II computeren kan hjælpe dig til at opspore næsten noget, der går galt med din bil. Generisk P (Powertrain) Koder

Disse koder, som starter med et "P0", er dem mandat fra den føderale regering. De generiske koder dækker ti grundlæggende delsystemer som noteret af den anden tal. Nummer "1" (som i P0100) er nok den mest relevante, eftersom den vedrører emissionssystemer. Number "2" (som i P0200) er den brændstof og luft indsprøjtningskredsløbet, nummer "3" vedrører tænding fejl eller misfires, nummer "4" viser emissioner kontrol systemfejl og "5" dækker fartpilot og tomgang hastighed. Numbers "6" og "7" kode til transmission fejl, og "9" og "0" er forbeholdt af Society of Automotive Engineers for tilfældige ting.
Producent-Specific P Koder

En producent-specifik kode starter med et "1" i stedet for et "0", som i "P1000". Fords producent-specifikke koder tendens til at følge den model, der er af de føderalt-mandat generiske koder. mindst omfang delsystemerne er bekymrede Men MS-koder er mere specifikke end generiske koder, og er som regel mere nyttigt i form af diagnosen. For eksempel betyder den generiske kode P0130 "O2 Sensor Circuit Funktionsfejl, Bank1, Sensor 1." Fords producent-specifikke kode P1130 betyder "Mangel på Upstream iltmåler Switch - Adaptive Fuel Limit - Bank nr. 1". Den generiske kode, fortæller dig, at noget er galt, og MS-koden giver dig mere specifikke oplysninger om problemet.
B (Body) Koder

Krop koderne henviser til noget på kroppen, der ikke nødvendigvis har at gøre med drivaggregatet. Det er de underordnet, komfort, sikkerhed og sikring systemer og altid starte med et "1", fordi de er producent-specifikke. I 1998 Escort bruger de fleste koder fra B1231 (Longitudinal acceleration overskrides, stabilitet kontrol, airbag eller traction control) gennem B2425 (Remote nøglefri adgang ude af synkronisering). Ind imellem er hundredvis af koder til ting som elruder, tændingsnøglen, airbags, varme og A /C, forlygter, vinduesviskere og skiver, dør sensor, indvendigt lys, siddeposition, batteri strømforsyning, sikkerhedsseler og noget andet på organ, der tager magten, men ikke gøre bilen stop, gå eller dreje.
Airbag Koder

Escort, ligesom mange biler, brugte en separat computer til at styre af airbags. Denne computer, som har grænseflader med det primære OBD-II-enhed, er en langt enklere og mere robust bæst end OBD-II kredsløbet. Airbaggen computer har sit eget sæt af koder, som den kommunikerer med føreren via en blinkende airbag lys på instrumentbrættet. Når du drejer nøglen, vil airbaggen lys oplyse at lade dig vide at det virker. Hvis der er et problem med airbag system, vil det blinke et givet antal gange, pause og derefter blinke et par gange mere. Den første serie er "tiere" sted, den anden serie er "dem" sted. For eksempel: to blink, en pause, og derefter fem blink angiver en kode 25. De airbag fejlkoder vil fortælle dig, hvis noget er galt med airbagsystemet, og de matchende B-koder vil give dig den samme information og fortælle dig, hvis der er noget galt med airbag computer kredsløb.
K ( Chassis) og Blokeringsfri bremser Koder

Endelig Escort bruger "C" koder til chassis fejl, det er alle de ting på bilen, der gør det stoppe eller dreje. Mest bemærkelsesværdigt blandt chassis koder er dem, for det blokeringsfri bremsesystem, tal C1095 (ABS hydraulisk pumpe motor Svigt) gennem C1256 (ABS indgangsventil spole RR kredsløb kort til batteri). Denne kategori vil omfatte stabilitetskontrol så godt, men i 1998 Escort kom ikke med det. Af interessant undtagelse er en enkelt airbag kode, nummer C1414 (Forkert modul design niveau), hvilket også vil ofte vise sig som airbag flash kodenummer 29.. Dette viser sig som et chassis kode, fordi det er en fejl med forbindelsen mellem airbag computer og chassis. Det kunne også ske efter udskiftning af airbag kontrol modul af de vigtigste computer, da to skal synkroniseres til at arbejde som et matchet sæt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68757.html