I modsætning til populær tro, Fords Ranger minitruck var ikke et svar på Chevrolet S10 introduceret et år før - det var den anden vej rundt. Chevrolet introducerede S10 følgende rygter om en nyere, mere civiliseret udgave af Fords oprindelige minitruck, Courier. Ranger har gennemgået en masse ændringer siden da, ikke mindst som vedtagelsen af ​​Onboard Diagnostic, serie II protokol, der tillader lastbilens computer til selv at diagnosticere næsten alt, der går galt med motoren eller chassis-systemer. Kode Fortolkning

Code P0171 er generisk emissioner koden for den der anvendes af den føderale regering til at udføre årlige emissioner tests. Denne generisk kode, der angives af den første nul, er tilgængelig ved hjælp af en OBD-II scanner, og fortolker som Det betyder, at ilt sensoren på bank én "System for mager, Bank One". - Den eneste bank på en fire -cylindret - har fastslået, at der er for meget ilt går gennem motoren. Mens denne kode vil ofte dukke op med mange andre, der er et par forhold, hvori den vil dukke op af sig selv.
Vacuum Utætheder

Vacuum utætheder er det primære mistanke her. Fra 1998 Ranger, ligesom de fleste andre køretøjer produceret på det tidspunkt, brugt motor vakuum til magten en legion af tilknyttede systemer. Gummi vakuumslanger, der bærer denne negative lufttryk vil tørre ud og fordelt over tid, især i enderne. Vakuum lækager lade motoren til at trække i mere luft end det burde, udløser et system lean kode i mangel af andre koder.
Dirty MAF Sensor

Hvis du har bekræftet, at der ikke er nogen vakuum lækager så din motor sandsynligt få præcis den rigtige mængde luft - det bare ikke ved, at det er. Ranger motorer bruger en masse luftstrøm sensor i kanalen mellem motor og luftfilterkassen. MAF sensoren er hovedsageligt en ledning opvarmes ved elektricitet, luft strømmer over tråden køler det, og computeren ekstrapolerer luftstrøm fra wire temperatur. Et lag af snavs eller olie på sensoren ledning vil isolere det som en uld frakke, får det til at køre varmere end det burde, og motoren til at tænke, at der er mindre luft går i end der egentlig er. En hurtig rengøring med en dåse spray-on MAF sensor renere kan være i orden her.
Low Fuel Pressure

Brændstof er den anden side af luft /brændstof ligning - ikke at have nok af det vil få din motor til at køre lean lige som at have for meget luft ville. For at skabe et system for hele lean tilstand gennem brændstofpåfyldning problemer, ville du nødt til at afbryde brændstoftilførslen til hele motoren. Det betyder et fald fra den foreskrevne 56-72 psi rækkevidde, og det kommer til at ske en af ​​tre måder: en dårlig brændstofpumpe, en beskidt brændstoffilter eller en dårlig trykregulator. Start med at kontrollere brændstoftryk på Schrader ventil på dit brændstof jernbane. Den Schraderventil ser ud og fungerer ligesom ventilerne på dine dæk, men har en skrue-on hoved for manometer. Hvis du opdager et tryk problem, så udskifte brændstoffilteret - det er den hovedmistænkte her

. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68756.html