Kode P0300 er ikke det mest ualmindelige koden i verden, og det er især ikke-ualmindeligt på ældre biler som 1997 Sunfire. Mens 2200 fire-cylindret motor og især den valgfrie Quad Fire motor var velanset for pålidelighed, faktum er, at de begge er aldring som tiden går. Problemerne kommer til at ske, og de kommer til at forårsage hele systemet fejlkoder som P0300. Kode Fortolkning

Code P0300 er en generisk kode læses af nogen "emissioner" type Onboard Diagnostics, serie II scanner. Det tolker som "Random cylinder fejltænding, hvilket betyder, at du har flere cylindre undlader at antænde luft /brændstofblanding. En multipel fejltænding som dette indikerer en hele systemet problem med luft, brændstof eller gnist levering samt udstødningsgas elimination. Denne kode vil næsten altid vise sig sammen med andre koder, der angiver den form for svigt, du kigger på.
Air Levering og Metering
p Der er ikke for mange ting der vil forårsage et system for hele air-leverer problem, og de har næsten alle ske før motorens gasspjæld organ. En blokering i indsugningssystemet, især hvis bilen har en snavset luftfilter vil begrænse luftstrømmen ind i indtag. Mere sandsynligt, en luft problem har mere at gøre med luft måling end udbuddet. Den Sunfire bruger en speed-density system til at beregne mængden af ​​ilt går ind i cylindrene, og disse systemer er stærkt afhængige af den manifold absolut tryk og indsugningslufttemperatur sensorer, en fiasko med enten sensor vil udløse en multiple-cylindret fejltænding. Den gasspjældspositionsføler er den sidste afgørende element i speed-density-system, og det er en mistænkt her.
Fuel Levering og Metering

Din motor skal en stabil forsyning af brændstof, ligesom det gør luften, og computeren skal vide præcis, hvor meget brændstof det beskæftiger sig med. En dårlig brændstofpumpe, vil tilstoppet brændstoffilter eller dårlig trykregulator påvirke brændstof levering. Computeren er afhængig af sit brændstof tryksensor til at overvåge brændstofforsyningen, så det er en kandidat. Men den mørke hest her er olietrykket afsender /switch. Computeren er programmeret til at dræbe brændstofpumpen, hvis olietrykket falder, for at holde dig fra stegning motorens. Ja, kan en dårlig olietrykskontakten, hypotetisk, forårsage en intermitterende fejltænding
Spark Problemer

Sunfire motor bruger to separate spoler til at udløse tændrør, én plug brande cylindre et og fire, og de andre udløsere cylindre to og tre. Så vil en dårlig spole ikke forårsage en "tilfældig" cylinder fejltænding, da en tilfældig fejltænding betyder, at alle flasker er berørt. Så i dette tilfælde, er du mere sandsynligt at se på en, der er relateret til krumtapakslen position sensor. Det er muligt, at en sjusket tændrør udskiftning kan forårsage en tilfældig cylinder fejltænding, især hvis stik er mis-gapped. Du kan også ønsker at undersøge motorens jordforbindelse og eventuelt computer, da det er de eneste to andre steder, hvor alle cylindrene 'tænding mekanismer interface.
Udstødning og mekaniske Failures

fleste mekaniske fejl vil påvirke én cylinder mere end en anden, så dette er den mindst sandsynlige. En blæst toppakning kan forårsage en tilfældig fejltænding, som kunne en revnet hoved eller blok. En dårlig udstødningsmanifold eller indsugningsmanifold pakning kan påvirke alle cylindrene, og vil skade til enten manifold. En del af grunden til, at en udstødning manifold problem vil forårsage en fejltænding er, at det vil forvrænge læsning fra ilt sensorer - en anden mulig synder, hvis de går dårligt. Et dårligt brudt katalysator vil hindre udstødningsgasstrøm og forårsage en tilfældig fejltænding så godt. Men mere sandsynligt, konverteren er offer for tilfældig fejltænding, snarere end årsagen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68750.html