Mens Chevy small-block har fået mest opmærksomhed, Buick 231 V-6 har en af ​​de mest interessante succeshistorier alle GM motorer. Denne motor faktisk startede som en all-aluminium V-8, som blev indført i 1961, og solgt til Englands Rover Company i 1967. Rover brugte denne V-8 til magten alle sine tilbud til næsten yderligere fire årtier samtidig GM re-gearet designet som en V-6. Buick 231 oplevede udbredt anvendelse gennem 1970'erne og 1980'erne, spiring undervejs turboladere, brændstofindsprøjtning og flere coil packs. Selv i dag, kan GMs 3800 V-6 spore sine design rødder tilbage multi-coil 3,8-liters, og de ulige, aluminium V-8, at GM ikke ønsker. Ting du skal
Spark tester og jord
Digital multimeter
LED testlampe
Vis Flere Instruktioner
1

Identificer alle dele af spolen pack .. Der findes to typer. Den type ene spole pack har elektrode "tårne" hvor stikket ledninger forbinder på begge sider af pakningen, den type to pack har plug tårne ​​på samme side. Spolen pakke indeholder tre separate spoler arrangeret til bagende; hver spole beføjelser stikkene på to cylindre. De modsatte side tårne ​​på T1 og de parrede tårne ​​på T2 forbindelse til den samme spole.
2

Tag en af ​​plug ledninger fra en spole tårn og forbinde din gnist testeren til det. En gnist testeren virker ligesom et tændrør - og i virkeligheden, kan du foretage en fra en gammel tændrør og et stik ledning. Forbind jordledningen på din gnist testeren til den negative terminal på batteriet. Du kan også tilslutte kroppen af ​​din test stik til den negative terminal med en jumper-kabel.
3

Start motoren, og drej den op, hvis det er muligt. Se gnist testeren, hvis du ser en gnist i tester eller test stikket, så sluk for motoren, og gentag testen med det andet tårn på denne spole. Det ville være det modsatte for en T1, der støder op til en T2. Hvis du observerer en gnist fra begge tårne ​​på denne spole, så er spolen er sandsynligt fungerer korrekt. Tilslut stikket ledninger tilbage og flytte til den næste spole - center coil - på linje. Gentag med at spole, efterfulgt af den tredje spole.
4

Kontrollér funktion af spolen pack, strømforsyning og signal fra chassiset, hvis du fik ingen gnist fra nogen af ​​spolerne. Tag 14-bens sele stik fra spolen pack og se på stikket, terminalerne er mærket med bogstaverne A til P, springer O. krumtapakslen signal ledning er G, syvende ned fra toppen. Den 10-volt signal er klemme N eller andet op fra bunden.
5.

Tryk på din multimeter sorte (negative) sonde til batteriets pluspol, og tryk på den røde sonde til "N" , power terminal på stikket. Have en assistent forsøger at starte bilen og observere spændingen læsning på DMM. Den bør læses på eller omkring 10 volt. Hvis spændingen er mindre end, så har du et problem med magt voltssupply. Kontroller krumtapakslen signal, hvis spændingen er større end 10 volt.
6

Tilslut LED-test lysets jorden klemme til batteriets minuspol og røre ved dens positive sonde til krumtapakslen signal wire eller terminal G. have en assistent forsøg på at starte bilen. Dit LED lys bør hurtigt flimmer til og fra. Hvis lyset blinker, har du fået magt til spolen pack. Udskifte hele, hvis lysdioden ikke flimmer på alle.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68749.html