Model 1996 var en vigtig en, ikke kun for Ram, men for alle andre køretøjer i Amerika. Det var året, at den føderale regering mandat vedtagelsen af ​​Onboard Diagnostics, serie II-protokollen. Blandt andet er en af ​​OBD-II primære dyder dens evne til at tilpasse sig til enhver miljø og samtidig bevare den rette timing og luft /brændstof-forholdet. Men sensorer behøver ikke over tid, hvilket computere som den i Ram til at lave fejl og undlader at korrigere for ændringer i luftens temperatur og tæthed. Kølevæsketemperatur-sensor

svigtende kølevandstemperatur sensonr er en af ​​de primære syndere for koldt vejr problemer. Før indførelsen af ​​edb-styresystemer, brugte motorer choker plader til at reducere luftstrømmen ind i motoren, mens kulde. Kolde motorer ikke ønsker at brænde brændstof, så de har brug for en federe blanding at fastholde en konsekvent brænde i cylindrene. Hvis din kølevandstemperatur sensor begynder at gå ud, kan motoren tror, ​​at det kører varmere end det egentlig er, og køre ru eller stall som følge heraf. Dette vil sandsynligvis udløse fejlkoder indikerer en intermitterende fejltænding, hvis ikke koder specifikke for kølervæske temperaturføler.
MAP Sensor

Ram motorstyring system bygger primært på aflæsninger fra manifolden lufttryk /vakuum sensor til at bestemme belastningen på motoren. Det bruger hvad der kaldes "speed-density" beregning at tage højde for, hvor meget ilt går ind i cylinderen, i modsætning til masse-luftmængde, der anvendes af andre producenter. Speed-density systemer er meget effektive, men de er også meget restriktiv. De arbejder meget godt inden for visse intervaller, men de er også meget følsom over for sensor fejl og variationer i luftens temperatur og tryk. En dårlig manifold lufttryk sensor vil helt sikkert medføre, at trucken funktionsfejl når luften er koldere og tættere, end det ellers kunne være.
Indsugningslufttemperatur Sensor

Indtagelsen lufttemperatur sensor er noget underordnet på en masse-flow-system, men er helt afgørende på en speed-density system. Computeren bruger indekserede oplysninger fra IAT og MAP, som den bruger til at beregne nøjagtigt, hvor meget ilt går ind i cylindrene. Uden korrekte oplysninger fra IAT, som hovedsageligt er et termometer, er computeren mangler halvdelen af ​​de oplysninger, den har brug for at beregne den korrekte luft /brændstof-forholdet. Så det forudsætter, at din kører ved omkring 70 grader, hvor luften er langt mindre ilt-tæt, end det er ved 20 grader. Så motoren vinde op at køre langt slankere end den burde og vil stalle i koldere klimaer eller temperaturer.
Transmission Temperature Sensor

din transmission også en temperaturføler og dens funktion er lige så vigtigt som for motorens kølevandstemperatur sensor. Kold olie er tyk olie, og tyk olie ikke vil strømme gennem gearkassens fluidledninger eller skovle i momentomformer. Din Ram computer bruger oplysninger fra væsken temperaturfølere til at bestemme, hvor langt at åbne ventilerne i transmissionen, når at åbne dem, og hvor meget modstand at forvente, da væsken forsøger at tvinge sin vej gennem momentomformer skovle. Det vil samstemmende, øger effekt at holde motoren kørende indtil transmissionsolie varmer op. Hastigheden-density-system hjælper også til at udføre denne funktion, men en dårlig transmission temp sensor kan stall påvirke motorens på samme måde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68748.html