Motorer er fint afstemt instrumenter, og Honda i særdeleshed bryster sig af at tilbyde den fineste niveau af tuning. Men finjustering gør for lave marginer for fejl, og bittesmå fejl gør for mange symptomer, der gør gør fejlfinding vanskeligt. En lav tikkende støj kan være tegn på snesevis af forskellige problemer - nogle af dem alvorlige og andre blot irriterende. Exhaust Gasket

Gulvbelægning speederen forårsager luft og brændstof til at strømme ind din motor, efter forbrændingen, er røggasserne forsøger deres hårdest at komme ud. Deres udstødningssystemet og katalysator udgør en lille begrænsning udstødningsgasstrøm forårsager modtryk at opbygge i manifolden og rør. En lille læk i manifolden pakning må ikke tillade gas gennem under normale omstændigheder, men accelererer kan skabe nok modtryk til at skubbe det gennem nogen hul i pakningen. Hvis denne forskel er lige ved udstødningen porten på en enkelt cylinder, da det er sandsynligt, at være, vil flygter gasser udsender en konstant kryds eller pop, at stigninger i frekvens som motoromdrejningstal stige.
Lifter Tap

Teknisk har de motorer, der anvendes i denne generation af Civic ikke har "løftere", i bedste fald, at de har hydrauliske "lash justeringsanordninger" der holder kamfølgerne i kontakt med begge knasterne og ventilerne. Hvis en eller flere af de lash justeringsanordninger får gummierede op med carbon eller andre aflejringer kan det holde i én position og gå "solid". Solid-lifter løb motorer er berygtet for at trykke lidt under hård acceleration, fordi høje brændkammersten pres skubbe bakke op mod ventilen og gøre det sværere at styre. Og med ingen midler til at lukke de små huller mellem ventilen og tilhænger eller follower og cam, kommer de to sammen for at skabe irriterende lifter vandhanen. |
Slidte Ventiler, Valveguides og Valveseats

Selv hvis dine lash justeringsanordninger arbejder, vil de have svært ved at styre ventilerne, hvis ventiler, valveguides eller valveseats er beskadiget. Alle ovenstående vil forårsage Ventiltolden under belastning af forskellige årsager. Valveseats er de mindst tilbøjelige, hvis du ikke har bemærket et tab i magt eller andre problemer med ydeevnen. Samme med beskadigede ventiler, der vil sandsynligvis også kryds ved tomgang og under cruise forhold. Slidte valveguides, dog vil gøre det muligt for ventilen at slingre rundt i stedet for at gå lige op og ned. Når cylinder pres stiger, vil ventilerne danse rundt og lugter mod valveguides og tilhængere. Det er ikke frygtelig ualmindeligt, og måske ikke værd at den tid og penge til at erstatte de valveguides, hvis du kan tåle støjen.
Detonation

Din Civic bruger en sæt af elektroniske "ører" til at detektere unormal forbrænding. Disse knock sensorer er ikke ulig i princippet pickupper på en elektrisk guitar og udføre meget den samme funktion. Det vil sige, drejning lyd til elektriske impulser. Før knock sensorer, ville odds have været bedst, at den lyd, du hørte under acceleration var detonation, men knock sensorer fortælle din computer, når dette sker, og justerer automatisk timing og brændstofindsprøjtning at forhindre det. Så medmindre du oplever en mærkbar nedgang i magt, en check engine lys og de relevante funktionsfejl koder, så detonation er yderst usandsynligt som en synder. Det er kun værd at nævne, så du ikke spilder din tid på at forsøge at ordne det.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68741.html